For-driver.info

🐏💥🐏🙈

🇳🇴 Передние и боковые подушки безопасности без доплаты в грузовиках Scania – пример Норвегии В 2017 году Scania стала первым производителем грузовых автомобилей в Европе, представившим боковые подушки безопасности для водителей. Этот элемент стал дополнительным оборудованием, предлагаемым за дополнительную плату, а его популярность среди покупателей оказалась, к сожалению, ограниченной. Однако теперь производитель хочет повысить популярность своих подушек безопасности, о чём свидетельствует решение, принятое в Норвегии. С 5 сентября этого года каждая новая Scania, заказанная для норвежского рынка, в стандартной комплектации получит подушку безопасности в рулевом колесе и боковую подушку безопасности. Это будет сделано без какой-либо дополнительной оплаты для всех моделей этого производителя, от типичной городской серии L до магистральной серии S. Если же кто-то захочет отказаться от установки подушек безопасности, ему придётся специально сообщить об этом торговому представителю, чтобы отметить соответствующее поле в конфигураторе. Пока неизвестно, последуют ли этому норвежскому решению в ближайшее время другие страны. Евросоюз, конечно, не требует такого, поэтому решающую роль здесь должен будет сыграть сам производитель или его отечественные импортёры. Раз уж мы заговорили об этой теме, стоит показать несколько особенных фотографий. Они иллюстрируют первый случай срабатывания боковой подушки безопасности в Норвегии, зафиксированный 12 марта 2019 года на дороге №5, возле фьорда Фьэрландсфьорден. Полуприцеп автопоезда, спускавшийся с горки, потерял сцепление с дорогой на скользкой поверхности и вылетел на встречную полосу, прямо перед автомобилем Scania R650 гружённого топливом, приближавшимся со встречной стороны. Водитель Scania не имел никакой возможности избежать аварии — его грузовик получил удар в левый передний угол, после чего был выброшен с дороги, ударился о деревья и перевернулся на правый бок. Управлял Scania её владелец Свен Эйрик Хеггестад, который забрал автомобиль у дилера всего полгода назад. При конфигурировании автомобиля продавец представил подушки безопасности как дополнительное оборудование, и норвежец решил доплатить за них, чтобы повысить свою безопасность. 12 марта 2019 года он поблагодарил себя за это, поскольку, несмотря на значительные повреждения автомобиля, в том числе пробитый полуприцепом левый угол кабины, он получил лишь несколько порезов рук и головы. Через несколько недель он смог вернуться к работе, а сегодня признаёт, что во многом обязан подушкам безопасности. https://for-driver.info/public/images/news/450-TScG4lTt_for-driver.info.webp

🇧🇪 50 eActros 600 для перевозчика из Бельгии – инвестиции на сумму 14 миллионов евро Mercedes-Benz eActros 600, представленный в прошлом году как «электрический грузовик для дальних перевозок», наконец-то получил цвета крупного перевозчика. Речь идёт об оклейке тягачей бельгийской компании Eutraco, которая решила заказать целых 50 таких машин. Компания Eutraco, работающая с 1967 года, решила стать первым перевозчиком в Бельгии, который предложит крупный парк автомобилей, работающих на электричестве. Таким образом, из всех 150 тягачей, принадлежащих этому перевозчику, 50 будут заменены новыми Mercedes eActros 600. Эти автомобили представляют собой инвестиции в размере 14 миллионов евро, что означает примерно 280 000 евро за штуку, а завершится приёмка на рубеже 2025 и 2026 годов. Новый Мерседес будет оснащаться электродвигателями максимальной мгновенной мощностью 816 л.с. или постоянной мощностью 544 л.с. Источником энергии станут литий-железо-фосфатные аккумуляторы емкостью 600 кВтч, обеспечивающие запас хода примерно 500 километров на одном заряде. Кроме того, это аккумуляторы, способные работать с мегазарядным устройством мощностью 1000 кВт и способными восстановить примерно 60 процентов запаса хода за 30 минут. Однако мегазарядные устройства в настоящее время в Европе встречаются редко, поэтому также нужно быть готовым провести рядом с более слабым зарядным устройством час, а то и несколько часов. По этой причине eActros 600 будут эксплуатироваться на специально выбранных маршрутах, подходящих для электрических грузовиков. Почему Eutraco решила сделать такие огромные инвестиции? Сама компания поясняет, что, заменив треть своего парка электрогрузовиками, она сможет предложить своим клиентам сертификаты, подтверждающие значительное сокращение выбросов CO2. Это может быть полезно для тех предприятий, которым с 2026 года придётся учитывать все выбросы, в том числе возникающие от аутсорсинговых транспортных услуг. https://for-driver.info/public/images/news/450-ISlQzNea_for-driver.info.webp

🇵🇱 Трагедия на польской S7: грузовик врезался в неисправную легковушку, которую толкали по дороге В вчерашней аварии на Варминско-Мазурском участке скоростной автомагистрали S7 погибли три человека. Среди жертв оказался водитель грузовика, который наехал на неисправный легковой автомобиль, находившийся на одной из полос движения. Трагедия произошла на трассе S7 в северном направлении, прямо перед развязкой Грюнвальд и примерно в полукилометре за длительным поворотом вправо. Как сообщают журналисты RMF FM, около 9 утра легковой автомобиль сломался, и семья, находившаяся в машине, попыталась самостоятельно сдвинуть её с полосы движения, выйдя при этом на проезжую часть. В этот момент из-за поворота выехал грузовик DAF XF с рефрижераторным полуприцепом, который врезался в толкаемую машину и сам вылетел с дороги, перевернулся и ударился кабиной о склон придорожной канавы. Водитель грузовика не выжил, получив смертельные травмы в кабине, которая была сильно деформирована сверху (его возраст, к сожалению, не сообщается). Также погибли 49-летняя женщина и её 15-летний сын, которые, по предварительной информации, находились на дороге и пытались сдвинуть неисправный автомобиль. 52-летний мужчина, сидевший за рулём легкового автомобиля, выжил, но получил ранения и был госпитализирован. Его 11-летняя дочь также была ранена, так как находилась вне машины, но в небезопасном месте. Дополнительной информации о причинах аварии пока не поступило в СМИ. Поэтому сложно оценить, почему водитель грузовика не заметил вовремя неисправную машину. Возможно это была простая невнимательность. https://for-driver.info/public/images/news/450-zs10knS3_for-driver.info.webp

🇭🇺 Waberer's привлекает водителей из Эмиратов и Катара – набор с участием 116 человек Одна из индийских рекрутинговых компаний похвасталась успешным выполнением проекта для транспортной компании Waberer’s. Таким образом, мы видим пример механизма, согласно которому венгерский гигант привлекает водителей из далёкой Азии. Waberer's решил сотрудничать с компанией, которая помимо штаб-квартиры в Индии, также имеет офисы в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Катаре. Эти два подразделения отвечали за набор сотрудников для венгерской компании, проведённый с 27 мая по 1 июня. Всего подали заявки 116 кандидатов, которые прошли тестирование, среди прочего, на умение маневрировать грузовиком на специально подготовленной для этой цели площадке. 40 человек получили отказ, а остальные 76 получили предложение о работе и вскоре смогут выехать на дороги с жёлто-синими автопоездами. Следует подчеркнуть, что набор персонала в Эмиратах и ​​Катаре не означает, что будут трудоустроены эмиратцы или катарцы. Оба этих государства сильно зависят от трудовых мигрантов, которые составляют до 90 процентов рабочей силы и в основном происходят из Бангладеш, Индии, Непала и Филиппин. При этом арабские страны известны не лучшим отношением к этим иммигрантам, поэтому компании, занимающиеся набором водителей, решили действовать именно в Эмиратах и Катаре, продвигая трудоустройство в европейском транспорте как более высокооплачиваемую и комфортную альтернативу. https://for-driver.info/public/images/news/450-OF0gu5TD_for-driver.info.webp

🤦💪🐒

🇫🇷 132 км/ч на грузовике и обгон в запрещённом месте - контроль на RN10 во Франции Грузовики, разгоняющиеся на спусках маршрутов в направлении Испании, являются частой темой в отчётах французской жандармерии. Последняя информация о таком задержании появилась на прошлой неделе, а её содержание позволяет узнать о последствиях разгона грузовика до скорости 132 км/ч. Задержание на прошлой неделе произошло на знаменитой национальной дороге RN10, недалеко от Мансль-ле-Фонтен. Этот маршрут известен транзитом в сторону Испании в обход платной автомагистрали А10, поэтому местные власти пытаются отпугнуть водителей грузовиков, вводя большой запрет на обгон для транспортных средств массой более 3,5 тонн, а также ограничение скорости 80 км/ч, что на 10 км/ч ниже, чем на автомагистрали. Также там регулярно наблюдаются патрули жандармерии, и один из них остановил Renault Gama T с прицепом-рефрижератором, увековеченный на фотографии выше. Водитель этого автопоезда привлёк внимание жандармов, поскольку совершал обгон в условиях вышеупомянутого запрета. Однако когда его остановили для досмотра, также выяснилось, что он ехал очень быстро, со скоростью 132 км/ч, то есть на 52 км/ч превышая допустимую норму. Нетрудно догадаться, что столь высокий результат зафиксирован на затяжных спусках с холмов, которых в районе Мансль-ле-Фонтен предостаточно. А теперь самое интересное — наказания. Штраф за обгон составил 90 евро плюс 135 евро за превышение скорости. В общей сложности это составляет 225 евро. Кроме того, у водителя было изъято водительское удостоверение, что во Франции является обычным наказанием за превышение скорости на 40 км/ч и более. Обычно такой арест длится 72 часа, но тем временем власти могут принять решение дополнительно наказать водителя, возбудив административное производство. В этом случае срок изъятия прав может быть продлён на срок до 6 месяцев. https://for-driver.info/public/images/news/450-qrV7ekSq_for-driver.info.webp