GoArctic
GoArctic создан Экспертным центром «Проектный офис развития Арктики» (ПОРА). Мы рассказываем о российской Арктике, её прошлом, настоящем и предполагаемом будущем. В центре нашего внимания — человек в Арктике: как он путешествует, как живёт, как работает
إظهار المزيد1 013
المشتركون
لا توجد بيانات24 ساعات
+37 أيام
+2730 أيام
- المشتركون
- التغطية البريدية
- ER - نسبة المشاركة
جاري تحميل البيانات...
معدل نمو المشترك
جاري تحميل البيانات...
Photo unavailableShow in Telegram
20 сентября 1939 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР село Полярное было преобразовано в город Полярный
Город расположен на берегу Екатерининской гавани Кольского залива Баренцева моря. Коммерческий порт Александровск на этом месте был задуман еще Сергеем Витте в 1894 году. В 1931 году село Александровское было переименовано в Полярное, а в 1939 году село стало городом Полярный.
В годы Великой Отечественной в Полярном находилась главная база Северного флота. В наше время в городе находится пункт базирования дивизиона тральщиков Северного флота. Население города — около 12 тысяч человек.
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 1❤ 1👏 1
Фестиваль «Териберка. Перезагрузка» собрал потоки негатива, превратившись из музыкально-гастрономического в нишевое мероприятие экологической направленности
«Перезагрузка» в 2024 году получилась резкая и неоднозначная. За последний десяток лет, пожалуй, ни один фестиваль на территории Мурманской области не концентрировал вокруг себя столько негативных эмоций.
В своих отзывах в группе феста в VK участники припоминают перенос дат проведения с середины июля на конец августа, а впоследствии и на середину сентября. Возмущаются и переносом места проведения — из фестиваля на берегу моря он превратился в фестиваль в природном парке. Моветоном считается не упомянуть про промозглые и дождливые +12 °C. Редкие положительные отзывы едва просвечивают среди огромного шквала негатива.
А как на самом деле прошел фестиваль? Читайте наш репортаж на портале GoArctic и смотрите фотографии с места событий!
📷 Александр Суняев
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 1❤ 1🔥 1
Photo unavailableShow in Telegram
20 сентября 1934 года ледорез «Ф. Литке» завершил экспедицию по Севморпути за одну навигацию
В этот день в Мурманске ледорез «Ф. Литке» завершил первое сквозное плавание по Северному морскому пути за одну навигацию, которое началось во Владивостоке.
С июля по сентябрь ледорез шел в сложных условиях, однако успешно завершил поход, открыв для других судов путь с Дальнего Востока на Запад. Экспедицией командовал капитан Николай Николаев.
В ходе плавания ледорезу удалось спасти заблокированные у северных берегов суда Ленской экспедиции, которая совершала поход от устья реки Лены в Архангельск. Успешная экспедиция ледореза «Ф. Литке» показала методику продвижения в сложных условиях Крайнего Севера с поддержкой других судов и тщательной авиаразведкой.
Спустя всего несколько лет сразу несколько советских судов, включая ледорез «Ф. Литке», вмерзли в лед и несколько месяцев вынужденно дрейфовали у Северной Земли. За это время механик Григорий Галомаго смог из подручных материалов создать подробную модель своего судна в масштабе 1:60. О судьбе ледореза и мастерстве полярного «левши» рассказываем в интересном видеосюжете.
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 2❤ 1👏 1
«Росатом» ожидает более скромный рост грузопотока по Севморпути, чем утверждено в плане 2022 года
В соответствии с приложением к Плану развития Северного морского пути (СМП) (Распоряжение правительства от 01.08.2022 № 2115-р), в 2031 году по СМП ожидалась перевозка 224,96 млн тонн грузов, а в 2035-м — 238,11 млн тонн.
Госкорпорация «Росатом» представила в сентябре на закрытом заседании совета по судоходству два новых сценария развития СМП до 2040 года, откорректированных с учетом санкций — базовый и перспективный, и оба предполагают меньший грузопоток по сравнению с утвержденным правительством в 2022 году планом. Об этом документе сообщает РБК.
По базовому сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 117 млн тонн грузов, в 2035-м — 150 млн тонн. Перспективный сценарий предполагает в 2031-м перевозку 150 млн тонн, в 2035-м — 192 млн тонн.
В плане 2022 года было рассчитано, что 224,96 млн тонн грузов 2031 года будут включать: 100 млн тонн нефти с мегапроекта «Восток Ойл» («Роснефть»); СПГ проектов «Арктик-СПГ-1» (НОВАТЭК). «Арктик СПГ-2», «Ямал СПГ»; уголь с Сырадасайского месторождения на Таймыре; «прочие» грузы — северный завоз, грузы обеспечения, транзит.
В новых сценариях нет точных цифр по грузам и проектам.
Прогноз «Росатома» по объему перевезенных по СМП грузов по итогам 2024 года тоже откорректирован: планировалось 40 млн тонн, ожидается около 36 млн т, что сопоставимо с итогом 2023 года, когда по СМП было перевезено 36,254 млн тонн. Пока это остается рекордным объемом грузоперевозок за всю историю освоения Северного морского пути.
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
«Росатом» уменьшил прогноз роста объема грузопотока Севморпути до 2040 года – в сравнении с утвержденным в 2022 году планом – GoArctic.ru – Портал о развитии Арктики
Представлено два возможных сценария развития СМП – базовый и перспективный, и оба меньше плана
🤔 2💯 1 1
Чукотка: страна луораветлан — «настоящих людей». Рассказывает и показывает фотограф Николай Гернет
Самое частое заблуждение гостей Чукотки — называть всех местных жителей чукчами. Самоназвание северного народа — луораветланы, что значит «настоящие люди», кстати, так же переводятся названия инуитов и нецнцев. А чукчи — это только те, кто занимается выпасом оленей, хоть это слово и дало название целому региону.
После выхода на большой экран фильма «Территория» интерес к Чукотке значительно вырос. Здесь, к счастью, невозможно такое массовое паломничество, как на Байкале или на Камчатке. Каждая немногочисленная группа туристов может быть спокойна — на многие десятки километров вокруг будет только суровая природа, олени, киты, моржи, медведи и суслики-попрошайки. Потрясающие фотографии с Чукотки показывает читателям GoArctic фотограф Николай Гернет.
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 2🔥 1😍 1
Photo unavailableShow in Telegram
19 сентября 1996 года создан международный Арктический совет
Арктический совет — это межправительственный форум, целью которого является содействующий сотрудничеству, координации и взаимодействию между арктическими государствами и жителями Арктики.
Впервые представители арктических государств встретились в 1989 году по инициативе Финляндии. Результатом встречи стало создание в 1991 году Стратегии защиты окружающей среды Арктики. А через пять лет был создан Арктический совет.
В совет входят представители восьми арктических государств (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США). Более десяти государств входят в совет как наблюдатели.
В течение десятилетий этот орган был ключевым для арктического диалога и коммуникации по ряду вопросов (экология, наука, экономика, траектория развития Арктики). В 2021−2023 годах Россия выполняла функции председателя в Арктическом совете. В первой половине 2022 года западные страны-участницы Арктического совета начали бойкотировать его работу из-за ситуации на Украине. В мае 2023 года Россия передала Норвегии полномочия председателя в Арктическом совете.
Портал GoArctic внимательно следит за деятельностью этого межправительственного форума. Свежие материалы об этом можно найти здесь.
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 1❤ 1🤔 1
Что нужно Арктике? «Урбаника» выпустила «Исследование сжимающихся городов» о четырех регионах российской Арктики
Консалтинговая компания «Урбаника» выпустила «Исследование сжимающихся городов» о современном состоянии городов в четырех регионах российской Арктики: Архангельской и Мурманской областях, ЯНАО и Красноярском крае.
Рассматривались населенные пункты численностью от 5 тысяч человек, которые делились на три типа: города в составе агломерации, города на главных транспортных магистралях района, города в составе ЗАТО (закрытое территориальное объединение) — в период с 1989 по 2021 годы. Исследовалось семь групп функций городской среды: транспорт, образование, медицина, культура, спорт, торговля и услуги. В работе изучалась только статистическая взаимосвязь численности жителей и функциональной обеспеченности муниципалитетов.
Эксперты проанализировали соотношение размеров городов с насыщенностью их различными социальными функциями и оценили эти города по балльной системе. После подсчета баллов сильнее всего демография населенных пунктов оказалась связана с торговлей, медициной и образованием. Востребованность же остальных социальных функций колеблется от региона к региону, при этом в «богатом» ЯНАО транспортная связанность и культура теснее коррелируют с численностью населения муниципалитетов, чем в более «бедных».
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
Что нужно Арктике? «Урбаника» выпустила «Исследование сжимающихся городов» о четырёх регионах российской Арктики – GoArctic.ru – Портал о развитии Арктики
Работа посвящена анализу связей численности жителей городов АЗРФ с их экономическими показателями в поисках причин, влияющих на эту численность
👍 2❤ 1👏 1
Силами 100 волонтеров и 70 сотрудников Северного флота завершен ремонт самого труднодоступного в Заполярье маяка — Териберского
Больше 100 волонтеров Единого волонтерского центра Мурманской области, среди которых — представители более 20 компаний и общественных организаций, 2 месяца восстанавливали Териберский маяк в Баренцевом море в ходе второго сезона проекта «От родника до океана. Маяки». Волонтерам помогали около 70 сотрудников Гидрографической службы Северного флота.
Териберский маяк — один из самых известных в Мурманской области, он не ремонтировался почти 20 лет и давно нуждался в уходе. Работы по его обновлению осложнялись тем, что маяк находится в труднодоступном месте и попасть к нему можно только по воде.
На портале GoArctic ранее был опубликован репортаж о том, как проводилась эта работа на начальном этапе.
В итоге был обновлен внешний облик здания площадью 450 квадратных метров: волонтеры и специалисты демонтировали старую облицовку и восстановили кирпичную кладку, укрепили фасад армированной сеткой, оштукатурили, загрунтовали, покрасили и заменили окна. На ремонт навигационного сооружения ушло 22 тонны штукатурки и 300 килограммов краски.
В 2023 году волонтеры помогли облагородить маяк в Кашкаранцах на берегу Белого моря.
📷 Правительство Мурманской области
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
🔥 2❤ 1👏 1
Photo unavailableShow in Telegram
18 сентября 1891 года родился великий полярник Отто Шмидт
Отто Юльевич Шмидт (1891−1956) — в истории покорения Арктики фигура решающая. Математик, географ, геофизик, астроном, путешественник, наибольший вклад он внес именно в исследование Севера. Были времена, когда Отто Шмидт в Советском Союзе был не менее известным, чем Юрий Гагарин.
В 1929 и 1930 годах он возглавлял экспедиции на ледоколе «Георгий Седов» к Земле Франца-Иосифа. Преодолев более 3 000 км на собачьих упряжках, исследователи достигли Земли Франца-Иосифа. Вскоре там были оборудованы первые полярные станции и организовано авиасообщение.
В 1930−1934 годах руководил знаменитыми арктическими экспедициями на ледокольных пароходах «Седов», «Сибиряков» и «Челюскин». В 1930−1932 годах — директор Всесоюзного арктического института, в 1932−1938 годах — начальник Главного управления Северного морского пути. Под его руководством было осуществлено первое в истории плавание по Северному морскому пути за одну навигацию. Академик Шмидт разработал планы развития Северного морского пути и арктических исследований на много лет вперед.
Легендарному полярнику посвящены несколько почтовых марок и множество конвертов — о следе, который оставил герой в филателии, читайте на портале GoArctic.
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 2❤ 1👏 1
Что стоит за проектом «сухопутного дублера Северного морского пути»
Компания Unitsky String Technologies из Беларуси представила проект организации высокоскоростных грузопассажирских перевозок, в том числе транзитных, назвав его «сухопутным дублером Северного морского пути».
Предполагается постройка специального комплекса, в составе которого — тоннель мембранного типа, подвижной состав, объекты инфраструктуры и автоматизированная система управления. Материалом каркаса тоннеля предложена коррозионностойкая рулонная сталь. Основная горизонтальная нагрузка от предварительно напряженного (растянутого) тоннеля ложится на анкерные опоры, установленные с шагом до 10 км. Для поддержки самого тоннеля устанавливаются трехметровые промежуточные опоры железобетона и стального проката с шагом от 60 м.
Производительностью комплекса, как полагают авторы проекта, может составить около 100 млн тонн грузов в год.
Протяженность маршрута — 10 600 километров, предложены два альтернативных пути. Главный — «Мурманск — Петропавловск-Камчатский» (с ответвлениями до северных портов Певек, Магадан, Тикси), он дублирует СМП, проходя по материковой части Арктики. Второстепенный — «Архангельск — Магадан» — установит сообщение между СМП, БАМом и Транссибом.
📷 naked-science.ru
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
👍 2🔥 1🏆 1 1
اختر خطة مختلفة
تسمح خطتك الحالية بتحليلات لما لا يزيد عن 5 قنوات. للحصول على المزيد، يُرجى اختيار خطة مختلفة.