Каргономика

В 2014 году собственник «Регионтранса» купил первую машину и начал бизнес по грузоперевозкам как семейное дело. Он искал заказы, а отец развозил их по всей России. Сейчас компания содержит уже 20 сцепок, ведет экспедиторское направление и ремонтирует технику на собственной рембазе. Поговорили с собственником Иваном Киреевым и руководителем транспортного отдела Александром Емельяновым о том, почему они работают в основном на машинах отечественных производителей, как удерживают водителей и какие цели сейчас стоят перед компанией. → читать статью ⠀

По просьбе читателя публикуем коэффициенты повышения утильсбора и прогнозы по росту цен на грузовую технику. Обещаем: это последняя единица контента на тему в этом году 😅

По просьбе читателя публикуем коэффициенты повышения утильсбора и прогнозы по росту цен на грузовую технику. Обещаем: это последняя единица контента на тему в этом году 😅

ТЗ для Рыбы: https://docs.google.com/document/d/1aqJDJM-5Q9g1Maz6yvXDyyB2ovIm1n-nOk0MxormdJk/edit https://docs.google.com/document/d/1MnqJyoLrWArwcBwQNNl_N-oVab0woFR-fk3Hvy8MJQs/edit https://docs.google.com/document/d/1--mrN9DePEsqaxR-G4qDJ0aQE1Q2uDl3txtQETW5-NI/edit

Найти водителей становится всё сложнее — молодые люди редко выбирают тяжелый труд. По данным hh.ru, вакансий в сфере транспорта, логистики и перевозок с января по август 2024 года стало больше на 28% по сравнению с этим же периодом прошлого года, а количество резюме увеличилось только на 13%. Соотношение числа вакансий и резюме говорит о кадровом голоде. Чтобы восполнить недостаток работников, можно нанять граждан других стран. Но, если нарушить правила 115-ФЗ: неправильно оформить документы или не подать уведомление в МВД вовремя, — грузоперевозчика ждут серьезные последствия. В зависимости от региона, компании грозит штраф до 1 млн рублей или приостановка работы до трех месяцев — об этом говорит статья 18.15 КоАП РФ. О том, как правильно оформить на работу водителя-иностранца, какие документы запросить и как не нарушить закон, расскажет Алена Акифьева — специалист по кадровому делопроизводству Каргономики. → читать полную версию статьи ⠀

Так сложилось, что тема пилотного выпуска подкаста Карго.Журнала совпала с новостной повесткой. Совпадение? Нет, простая аналитика. В ролике Андрей Мамонтов и Женя Поправка разбирают вопрос повышения утильсбора по косточкам: от причин и предпосылок до конкретных практических рекомендаций грузоперевозчикам. Зачем нужен утильсбор? Как государство защищает внутренний рынок? Что будет с ценами на технику, утильсбор по которой уже уплачен? Действительно ли продавцы и производители жадничают? Как подходить к вопросу обновления автопарка? И коронное: почему Андрей Мамонтов так и не купил себе BMW? На эти и другие вопросы отвечаем в видео. Залили ролик везде, где смогли. На YouTube тоже опубликуем, но ближе к вечеру. → смотреть в VK Video → смотреть на Rutube → смотреть в Дзене

День, богатый на новости, о которых мы уже писали. На этот раз утильсбор 😩 В журнале есть подробная статья на тему, где мы подсчитали, как именно вырастет стоимость техники после индексации и вплоть до 2030 года. Так, стоимость SITRAK 4x2 после 1 октября взлетит до 10 145 000 рублей, шторного полуприцепа Krone — до 7 112 000. Теперь точно. К слову, у нас заготовлен целый подкаст на тему повышения утильсбора. Мы планировали выпустить его на следующей неделе, но опубликуем завтра вне очереди. Следите за обновлениями.

Утильсбор все-таки повысили Ну что, как я и говорил: утильсбор повышают, решение принято. Такая вот пятница: сначала ключевая ставка 19%, теперь утиль... Пока ставки не опубликованы, но они такие же, как были в проекте. На данный момент есть лишь сообщение Минпромторга, вот выдержки из него: Утверждена долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также для некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу с 1 октября 2024 года. Новые коэффициенты будут действовать как для производителей техники, так и для импортёров. Обращаем внимание, что в части импорта автомобильной техники изменения не затрагивают льготные коэффициенты, действующие для физических лиц, самостоятельно ввозящих в Россию автомобиль с объёмом двигателя до 3л для личного пользования. Кроме того, по итогам процедуры общественного обсуждения проекта постановления были скорректированы коэффициенты для расчёта сумм утильсбора в отношении седельных тягачей, используемых для осуществления международных перевозок. Утильсбор на автомобильную технику и прицепы будет проиндексирован с 1 октября 2024 года – на первом этапе ставка вырастет в среднем на 70-85%, в дальнейшем она будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года. При этом для расчёта суммы утилизационного сбора на транспортные средства, ввезённые в Россию до 1 октября 2024 года, будут действовать предыдущие коэффициенты (утверждённые постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291 в редакции постановления от 31 января 2024 года января №76) при условии подачи документов в таможенные органы не позднее 1 ноября 2024 года. В части дорожно-строительной техники принято решение об индексации утилизационного сбора с 1 января 2025 года с увеличением ставки на 15% ежегодно. При этом на некоторые виды специализированной техники, производство которых в Российской Федерации пока находится на этапе освоения, предусмотрена отложенная индексация, которая вступит в силу не ранее 2026 и 2028 годов (на экскаваторы и экскаваторы-погрузчики). Отметим, что все утверждённые коэффициенты расчёта утилизационного сбора сформированы с учётом перспективного уровня инфляции и влияния других макроэкономических факторов. При этом Минпромторг России продолжает следить за соблюдением ответственной ценовой политики со стороны отечественных производителей и предоставлять предприятиям комплекс мер господдержки, за счёт которого индексация не скажется на стоимости автомобильной и специализированной техники отечественного производства. В частности, ранее Минпромторгом России было принято о дофинансировании программ льготного автокредитования и льготного лизинга на 2024 год.

ЦБ поднял ключевую ставку на один процентный пункт — до 19%. И заявил, что в октябре ее могут повысить повторно. По разъяснениям регулятора, такое решение необходимо. Повышение ставки позволит снизить инфляционное давление, которое по-прежнему остается высоким, и выровнять баланс растущего спроса и предложения, которое за ним не поспевает. Евгений Поправка, директор Полуприцеп.рф так комментирует ситуацию:

«С одной стороны, благодаря повышению ставки ЦБ сможет удержать инфляцию. Август был первым месяцем, когда по этому показателю удалось достичь позитивной динамики — видимо, ЦБ решил укрепить этот тренд. Очевидно, регуляторы будут держать ставку на высоком уровне до тех пор, пока не добьются снижения темпов инфляции и, как следствие, роста цен. На самом деле, в масштабах всей экономики повышение ставки — это хорошо. В масштабах домохозяйств — тоже, так как это сдерживает рост цен. В масштабах же бизнеса — ситуация двойственная. С одной стороны, заемные деньги подорожают, что повлияет на снижение темпов роста компании. С другой, замедление инфляции позволит избежать и роста зарплат сотрудников. В любом бизнесе ФОТ — куда более весомая статья затрат, чем выплата процентов по кредитам, поэтому повышение ставки выгодно и предпринимателям. Все мы стоим перед выбором: либо бешеная инфляция, но высокие темпы роста, либо сдерживание роста цен и зарплат, но замедление экономики. На мой взгляд, второй путь наиболее оптимален»

Напомним: мы уже не раз писали о том, как повышение ставки повлияет на грузоперевозчиков. Если коротко: лизинг станет еще дороже. Чтобы посчитать, насколько именно, ознакомьтесь с этим постом.

ООО «ТЕХНОВИЗА» занимается автоперевозками. Главный офис находится в Тольятти, но машины доставляют по всей России, в Беларусь и Казахстан. В парке 100 единиц техники европейских брендов, хотя еще четыре года назад сцепок было в три раза больше. Сокращение числа машин помогло оптимизировать бизнес: компания больше не пользуется дополнительным финансированием и обновляет технику за счет прибыли. В 2024 году «ТЕХНОВИЗА» решила стать не только транспортной, но и и IT-компанией. В планах создать собственные онлайн-сервисы и объединить всех клиентов и участников рынка в одну экосистему. В новой статье генеральный директор ООО «ТЕХНОВИЗА» Евгения Шабалина рассказала, как они перевозят автомобили на прицепах открытого типа, зачем отслеживают отзывы в Яндекс Картах и почему компании выгодно, чтобы водители получали высокие зарплаты. → читать статью ⠀