NachHim

Когда-то, в 30-е годы прошлого века, перед японской элитой, которая тогда делилась на армейскую и флотскую, стал выбор: с кем воевать. С СССР? Тогда на первом месте - генералы, именно им достается самый сладкий кусок бюджетного пирога: на танки, пушки и сухопутную авиацию. Или с наглоскасами? Тогда Вам карты (навигационные, имеется в виду) в руки Ямамото-сан! Сначала, у генералов был шанс. На озере Хасан они были достаточно наглыми, но получили по сопатке. Не сильно, поэтому - не поняли. На Халхин-Голе получили по сопатке сапогом и… На свет появилась «Четвертая программа пополнения и замены флота 1939 года». Адмиралам отвалили денег на разные занимательные игрушки, типа третьего и четвертого суперлинкора типа «Ямато» (достроить не успели, бывает…). Я конечно ни на что не намекаю, но сегодня Китай активно строит флот. Куда там японцы, в свое время, первым делом намолились?

В китайских соцсетях пишут, что на фабриках по части электроники и особенно средств связи завал заказов с Ближнего Востока. Ключевое требование - производство целиком на территории КНР из местных комплектующих. Американцы с евреями тупо попользовали тайваньских гномиков так, что сейчас мировую карту поставок перекроят в пользу Китая, и прилично. 🤔

Се ля ви!

Подкинули хорошее сравнение, по поводу израильской операцией с подрывом пейджеров (спасибо Андрей!). Чём-то похоже на подкидывание индейцам заражённых оспой одеял. Индейцы, конечно, народ храбрый, но уж больно разный цивилизационный уровень в сравнении с бледнолицыми. То, что моральный уровень исполнителей операции тоже одинаковый, сомнений и раньше не было...

Традиционно многабукафф: https://alternatio.org/articles/articles/item/138885-finlyandiya-zavisimaya-nezavisimost

Часто приходится читать о страданиях господ релокантов, перебравшиеся в маленькие, уютные страны на ПМЖ, но после этого с удивлением заметившие, что и сервис здесь так себе (в сравнении даже не с Москвой, а с Урюпинском), и Госуслуг нет, и… вообще, тухляк какой-то. Что ж, придется объяснить на пальцах… Когда Вы идете по морю на огромном круизном лайнере, то перемещение из точки А в точку Б - в кайф! Причем, не важно, пассажир вы или член экипажа. Даже моторист после вахты может спокойно съесть горячий обед в столовой со смазливыми буфетчицами, замахнуть вискарика перед сном, понежиться на солнышке в шезлонге. А на яхте (не стофутовой моторной, а нормальной - парусной с экипажем три человека) любой переход в сотню миль - борьба за выживание. Романтика, конечно, свежий ветер, соленые брызги в лицо и все такое, но… скажем так - на любителя. Если брать пример из военно-морского флота, то служба на крейсере может в плане дуристики и большого количества начальства и не сахар, в сравнении с тральщиком, но, опять же… В пятибальный шторм на крейсере можно стаять на крыле мостика и «окурки бросать в океан», наслаждаясь буйством стихии. А на тральщике в пятибальный шторм ты летаешь как горошина в погремушке, проверяя лбом крепость переборок (оно, конечно в шторм тральщику в море делать не чего, но ведь всякое случается…) Со странами - та же ситуация: в большой стране в любом смысле комфортнее - больше работы, больше возможностей для бизнеса, больше денег, а значит и лучше сервис, лучше общественный транспорт, на разного рода Госуслугах государство не экономит. Как-то так… @NachHim1 #Актуальное #Релоканты #Россия #БлижнееЗарубежье

Красота! Особенно со стороны…👇

В общем, когда убеждать кого-то в том, что пароход это не так плохо как кажется было уже не нужно, возник вопрос: что для парохода лучше - винт, или гребные колеса? На самом деле вопрос не настолько смешной как кажется: моряки, как правило, достаточно нервно относятся к дыркам в корпусе, особенно, ниже ватерлинии. А для гребного винта именно такая дырка и необходима. В общем, что бы провести испытания, изобретатель винта Д. Эриксон корма к корме связал канатами два парохода: винтовой «Архимед» и колесный - «Уильям Гунстон» - кто кого перетянет. Перетянул колесный пароход. Тогда до организаторов эксперимента дошло, что «Гунстон» был тупо мощнее «Архимеда». И тогда эксперимент повторили, но как! Английским Адмиралтейством были построены два полностью идентичных фрегата: «Раттлер» и «Алекто». Один в один! С полностью одинаковыми машинами. Что бы не ошибиться, пустили их одинаково загруженными под парусами и убедились: идут с одной скоростью! После чего, на один установили винт, на другой - колеса. И, закрепив корма к корме - запустили. В общем, винтовой «Раттлер» уверенно потащил «Алекто» за собой со скоростью 2 узла. Случилось это в 1843 году. С тех пор, с подводной дыркой в корпусе морякам приходится мириться… @NachHim1 #История #Кораблестроение #ГребнойВинт #Эриксон

Сказка на ночь. Английская.👇

В 1819 году американский пароход "Саванна" впервые пересёк Атлантику. Правда, под парами он из 27 суток и 11 часов шёл всего 85 часов, а остальное время - под парусом, но... Факт остаётся фактом - пересёк. У побережья Ирландии пароход обнаружил и в течении дня преследовал корабль таможенной службы. Не, не для того, что бы произвести досмотр на предмет наличия контрабанды, а что бы оказать помощь! Британские таможенники решили что на "Саванне" - пожар)))