ژئواکونومیک نیوز

🎥پروژه آزمایشی نخستین هایپرلوپ اروپایی برای جابجایی‌های پرسرعت 📍هایپرلوپ که زمانی توسط ایلان ماسک، غول فناوری، به عنوان ایده‌ای نو مطرح شد، شامل کپسول‌هایی است که با استفاده از میدان‌های مغناطیسی معلق شده و با سرعتی در حدود ۷۰۰ کیلومتر در ساعت در داخل لوله‌هایی با فشار کم حرکت می‌کنند. 📍 در حالی که منتقدان این پروژه را نمونه‌ای بسیار بلندپروازانه و حتی غیرواقعی می‌دانند، طرفداران هایپرلوپ معتقدند که این فناوری می‌تواند به یکی از پایه‌های اصلی سفر در آینده تبدیل شود. 📍یک لوله فولادی سفید به طول ۴۲۰ متر که در کنار خط راه‌آهن در شمال هلند قرار گرفته و در معرض بادهای شدید قرار دارد، می‌تواند دروازه‌ای به سوی عصر جدیدی در حمل و نقل افراد و کالا باشد. 📍این لوله، قلب مرکز جدید هایپرلوپ اروپا است و در سال‌های آینده به عنوان زمینه‌ای برای آزمایش و توسعه این فناوری نوظهور توسط توسعه‌دهندگان مختلف مورد استفاده قرار خواهد گرفت. 📍اما از زمانی که ایلان ماسک این ایده را مطرح کرد که به گفته او می‌تواند مسافران را در عرض ۳۰ دقیقه بین لس‌آنجلس و سانفرانسیسکو (با فاصله تقریبی ۶۴۵ کیلومتر) جابجا کند، 🆔 @GeoecoNEWS

💢 خبرها و تحلیل‌های دسته اول از عربستان سعودی را در این کانال دنبال کنید 👇👇 🆔 @KSA_Narrator ⚡️ کانال «راوی عربستان🎙» 👇👇 🆔 @KSA_Narrator

⭕ موضع چین در قبال کریدور زنگزور 📌تابناک نوشت: علیرغم مخالفت شدید ایران با ایجاد کریدور موسوم به زنگزور و اعلام «خط قرمز بودن» آن، قدرتهای برون منطقه ای منافعی برای خود در خصوص این کریدور متصور هستند. 📌اگرچه موضع گیری در خصوص این کریدور گاهی از زبان مقامات کشورهای برون منطقه ای کمتر شنیده شده است ولی محافل آکادمیک و رسانه ای این کشورها در خصوص آن موضع گیری شفاف و صریح داشته و دارند. 📌با این توضیح، باید توجه داشت که چین به صلح در قفقاز جنوبی و آزادسازی کامل مسیرهای تجاری علاقه مند است. کریدور زنگزور از منظر اتصال «کمربند-جاده» به قفقاز و اروپا برای پکن حائز اهمیت است. این کریدور کوتاه ترین مسیر خشکی از چین به جنوب اروپا را فراهم می کند. کریدور میانی و زنگزور مسیر تجاری مهمی برای چین است. مسیر مواصلاتی که از چین شروع می شود و از آسیای مرکزی، دریای خزر، قفقاز جنوبی و ترکیه به اروپا می گذرد، یکی از کوتاه ترین و مطمئن ترین مسیرهای ارتباط شرق و غرب است. 📌حجم کالاهای مبادله شده بین چین و اتحادیه اروپا با تریلیون ها دلار اندازه گیری می شود. در حال حاضر کالاهای چینی از آسیای میانه عبور می کنند، در کشتی ها بارگیری می شوند و از دریای خزر به بندر آلات (Alat) منتقل می شوند. سپس کالاها از طریق راه آهن باکو - تفلیس - قارص به ترکیه و از آنجا به اروپا منتقل می شوند. این فرآیند 2 هفته طول می کشد. البته کالاهای اروپایی نیز در جهت مخالف به چین ارسال می شود. 📌کریدور زنگزور کوتاه ترین مسیر اتصال اتحادیه اروپا به چین است. این مسیر با توجه به روابط بین مسکو و تفلیس نسبت به مسیری که از قلمرو گرجستان می گذرد برای پکن قابل اعتمادتر است. در بحبوحه محاصره مسیرهای عرضه جهانی توسط روسیه، راه حل های معدودی برای حمل کالا از شرق به غرب وجود دارد و کریدور زنگزور به عنوان بهینه ترین راه حل در میان آنها مطرح است. 📌در سال 2015، تقریباً 423 میلیارد دلار از صادرات 2.37 تریلیون دلاری چین به اروپا و 12.1 میلیارد دلار به کشورهای آسیای مرکزی (قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و تاجیکستان) ارسال شد که بر اهمیت منطقه مسیر فرا اوراسیا برای چین تأکید می کند. مسیر شمالی از طریق روسیه (با دور زدن آسیای مرکزی) حدود 13000 کیلومتر طول دارد و زمان کل مسیر حدود 16 روز است. بنابراین کوتاه ترین مسیر ارتباطی چین به اروپا از قلمرو قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، دریای خزر، جمهوری آذربایجان، ارمنستان و ترکیه می گذرد و مسافت کل را حداقل 3000 کیلومتر کاهش می دهد. 📌جدای از این، ابتکار چین «یک کمربند، یک جاده» برای منطقه قفقاز جنوبی از نظر تحقق پتانسیل های این منطقه در زمینه حمل و نقل ترانزیتی از اهمیت بالایی برای پکن برخوردار است. جمهوری آذربایجان یکی از اولین کشورهایی است که از این پروژه حمایت می کند. جمهوری آذربایجان نقش مهمی در حمل و نقل کالا از چین به اروپا و بالعکس دارد و مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر که از آذربایجان می گذرد با ابتکار چین «یک کمربند، یک جاده» سازگار است و طرف چینی به این کریدور از نظر حمل و نقل کانتینری علاقه زیادی نشان می دهد. 📌اگرچه از نظر تئوری، آسان‌ترین مسیر از طریق ایران است، اما به اعتقاد پکن تحریم‌های جاری و عدم تمایل آشکار به سرمایه‌گذاری در راه‌آهن ایران، اعتبار این گزینه را تضعیف می‌کند. 📌در صورت استفاده از کریدور زنگزور، مسیر جدید حتی کوتاهتر می شود. به همین منظور، ترکیه در سال 2015 یادداشت تفاهمی با چین امضا کرد تا پیوندی بین ابتکار «کریدور میانی» و طرح «یک کمربند یک جاده» ایجاد کند. 📌با وجود مزیت تجاری و اقتصادی، این کریدور می تواند ناتو را به مرزهای غرب چین گسترش دهد. اما رسانه های رسمی چین از جمله «چاینا دیلی» بر مزایای اقتصادی و تجاری کریدور زنگزور متمرکز هستند. این روزنامه در گزارش در خصوص این کریدور می نویسد: «راه‌اندازی یک کریدور حمل‌ونقل جدید (زنگزور) می‌تواند مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس خزر را به یک اولویت برای حمل و نقل کالاهای چین به اروپا در چارچوب طرح کمربند و جاده تبدیل کند و مسیر دوم قفقاز جنوبی به اروپا را برای پکن فراهم کند: از طریق جنوب. و از آنجایی که کنترل ارتباطات حمل و نقل توسط گاردهای مرزی روسیه انجام خواهد شد، این امر به عنوان حفاظت بیشتر برای کالاهای چینی به مقصد اروپا عمل می کند.» 📌به اعتقاد این روزنامه افتتاح این کریدور نه تنها می تواند به نفع آذربایجان، ارمنستان، ترکیه، روسیه، ایران، بلکه در وهله اول کشورهای حوزه آسیا و اقیانوسیه - چین باشد

⭕️ عربستان در مسیر اقتصاد بدون نفت ❗️به گزارش خبرنگار بین الملل ایبنا و به نقل از CNBC، وزیر سرمایه‌گذاری عربستان سعودی، خالد الفالح، به شک و تردید‌ها نسبت به برنامه تنوع‌بخشی اقتصادی این کشور پاسخ داد، زیرا ریاض فرصت‌های سرمایه‌گذاری اقتصاد سبز (Green Shoring) را برای جذب تأمین مالی خارجی تبلیغ می‌کند. ❗️الفالح روز شنبه در مجمع آمبروستی در چرنوبیو، ایتالیا، به استیو سدگویک از CNBC گفت: بسیاری از افراد نسبت به چشم‌انداز، جاه‌طلبی، وسعت و عمق این برنامه و اینکه آیا کشوری مانند عربستان سعودی که برای چندین دهه به تجارتی مانند نفت وابسته بوده، قادر به انجام آن چیزی است که ما در قالب چشم‌انداز ۲۰۳۰ در نظر داریم، تردید داشتند. ❗️وزیر سعودی روز شنبه اعلام کرد که پس از هشت سال از آغاز اجرای چشم‌انداز ۲۰۳۰، این کشور اکنون متعهدتر و مصمم‌تر به این برنامه است و تاکنون ۸۷ درصد از اهداف خود را اجرا کرده یا در شرف تکمیل است. منتقدان پیش‌تر تردید داشتند که ریاض بتواند اهداف خود را تا مهلت اعلام‌شده محقق کند. ❗️در سال‌های اخیر، این کشور تلاش کرده بازار خود را آزادتر کرده و محیط کسب‌وکار خود را با اصلاحات در قوانین سرمایه‌گذاری و کار بهبود بخشد. همچنین الزاماتی کمتر محبوب را برای شرکت‌ها وضع کرده که برای دسترسی به قرارداد‌های دولتی باید دفاتر منطقه‌ای خود را در عربستان سعودی مستقر کنند. ❗️صندوق بین‌المللی پول اعلام کرد که تعداد مجوز‌های سرمایه‌گذاری خارجی صادر شده در عربستان سعودی در سال ۲۰۲۳ تقریباً دو برابر شده است و داده‌های دولتی نیز به افزایش ۵.۶ درصدی سالانه جریان‌های خالص سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در سه ماهه اول اشاره دارد. ❗️با این حال، نگرانی‌هایی در مورد احتمال عدم قطعیت و پیش‌بینی‌ناپذیری چارچوب قانونی عربستان و سیستم حل‌وفصل اختلافات برای سرمایه‌گذاری خارجی وجود داشته است. الفالح تأکید کرد که عربستان از قابلیت پیش‌بینی، همچنین ثبات سیاسی و اقتصادی داخلی برخوردار است. ❗️وزیر سرمایه‌گذاری عربستان سعودی اعلام کرد که بخشی از پیشنهاد ریاض به سرمایه‌گذاران خارجی، فعالیت در حوزه «سبزسازی زنجیره تأمین» است که توسط عربستان ابداع شده و به دنبال کربن‌زدایی از زنجیره‌های تأمین در مناطق دارای منابع انرژی تجدیدپذیر است. ❗️الفالح گفت: سبزسازی زنجیره تأمین اساساً به این معناست که شما باید بخش بیشتری از فرآوری‌های با انرژی بالا و ارزش افزوده تولید را در مناطقی انجام دهید که مواد اولیه و همچنین انرژی در آنجا قرار دارند. او اضافه کرد که عربستان سعودی دارای زیرساخت‌ها، سرمایه و لجستیک لازم برای دستیابی به این هدف است. ❗️تحت چشم‌انداز ۲۰۳۰، بزرگ‌ترین صادرکننده نفت جهان قصد دارد تا سال ۲۰۶۰ به انتشار خالص صفر گاز‌های گلخانه‌ای دست یابد. همراه با امارات متحده عربی، که میزبان نشست سالانه کنفرانس تغییرات اقلیمی سازمان ملل در سال ۲۰۲۳ بود، ریاض در اجلاس‌های اقلیمی حضوری پررنگ داشته، اما همچنان سوالاتی درباره تعهد آن به کربن‌زدایی مطرح شده است. ❗️ریاض، همراه با سایر اعضای اوپک، بار‌ها خواستار استفاده همزمان از هیدروکربن‌ها و منابع سبز شده است تا از کمبود انرژی در طول انتقال جهانی به سوی انتشار خالص صفر جلوگیری شود. ❗️برخی فعالان محیط زیست همچنین انتقاد کرده‌اند که عربستان سعودی با ترویج راه‌حل‌هایی مانند فناوری‌های جذب و ذخیره‌سازی کربن (CCS)، قصد دارد به‌نوعی به تجارت نفت پرسود خود ادامه دهد. ❗️الفالح در پایان تأکید کرد: به عنوان بخشی از «سبزسازی زنجیره تأمین»، عربستان قصد دارد به مسائل مربوط به تاب‌آوری زنجیره تأمین جهانی رسیدگی کرده و اقتصاد جهانی جدیدی بسازد که به‌طور قطع به سمت الکتریکی‌تر شدن حرکت می‌کند؛ همان‌طور که مس، لیتیوم، کبالت، سایر مواد حیاتی و عناصر نادر زمین را تأمین می‌کنیم و به کمبود نیمه‌هادی‌ها، کود‌های سبز و مواد شیمیایی سبز می‌پردازیم. 🆔 @GeoecoNEWS

⭕ ترکیه از آفریقا چه می‌خواهد؟ 🆔 @GeoecoNEWS

✔️ کدام کشورها ثروتمندتر شدند؟ ⭕ درصد تغییر در ثروت کشورها از 2010-2023: 🇰🇿 قزاقستان: 190٪ 🇨🇳 چین: 185٪ 🇶🇦 قطر: 157٪ 🇮🇱 اسرائیل: 140٪ 🇮🇳 هند: 133٪ 🇭🇰 هنگ کنگ: 127٪ 🇮🇩 اندونزی: 125٪ 🇺🇸 ایالات متحده: 121٪ 🇨🇿 بررسی: 113٪ 🇭🇺 مجارستان: 109٪ 🇹🇼 تایوان: 108٪ 🇸🇬 سنگاپور: 106٪ 🇸🇦 عربستان سعودی: 95٪ 🇲🇽 مکزیک: 91٪ 🇹🇭 تایلند: 79٪ 🇦🇪 امارات متحده عربی: 69٪ 🇸🇪 سوئد: 66٪ 🇦🇺 استرالیا: 66٪ 🇨🇭 سوئیس: 65٪ 🇨🇦 کانادا: 64٪ 🇷🇺 روسیه: 58٪ 🇬🇧 بریتانیای کبیر: 57٪ 🇧🇷 برزیل: 55٪ 🇩🇪 آلمان: 51% 🇵🇹 پرتغال: 48٪ 🇨🇱 شیلی: 48٪ 🇿🇦 آفریقای جنوبی: 30٪ 🇧🇪 بلژیک: 28٪ 🇫🇷 فرانسه: 22٪ 🇹🇷 ترکیه: 11٪ 🇪🇸 اسپانیا: -1٪ 🇮🇹 ایتالیا: -4٪ 🇬🇷 یونان: -20٪ 🇯🇵 ژاپن: -23٪ 📌 این داده‌ها از گزارش جهانی ثروت UBS، یک شرکت سرمایه‌گذاری و مدیریت دارایی بین‌المللی در سوییس، در سال 2024 به دست آمده است. این شرکت ثروت را به عنوان ارزش دارایی‌های مالی (مانند سهام) به اضافه دارایی‌های واقعی (مثلاً خانه) متعلق به خانوارها، منهای بدهی‌های آنها تعریف می‌کند. 🆔 @saramadthinktank

⭕ اهمیت قرارداد «عشق‌آباد» در پیوند دهلی-تهران 📌قرارداد عشق آباد یک قرارداد حمل و نقل چندوجهی بین قزاقستان ، ازبکستان ، ترکمنستان ، ایران، عمان و هند است که ایجاد یک کریدور بین المللی حمل و نقل و ترانزیتی را برای اتصال آسیای مرکزی به خلیج فارس در نظر می‌گیرد. کریدور چندوجهی از حمل و نقل جاده ای، ریلی و دریایی تشکیل خواهد شد. 📌خط راه آهن ایران - ترکمنستان - قزاقستان (ITK) که در سال 2014 به بهره برداری رسید و به عنوان بخشی از INSTC گنجانده شد نیز مسیر اصلی تحت توافقنامه عشق آباد خواهد بود. بنابراین، توافقنامه عشق آباد به راحتی با سایر ابتکارات زیرساختی بلندپروازانه هند در منطقه همگام خواهد شد. 📌هند از طریق این توافقنامه با ایران پیوند می‌خورد. ایران دروازه هند به اوراسیا و در نتیجه یک حلقه مهم در کریدور حمل و نقل بین المللی شمال جنوب (INSTC) است. 📌 هند همچنین برای احداث خط آهن بین چابهار به زاهدان برنامه ریزی کرده است. در حال حاضر، هند با ادغام بندر چابهار با INSTC و کریدور ترانزیتی پیشنهادی تحت توافقنامه عشق آباد، نقش تقویت شده را برای بندر چابهار در نظر گرفته است. 🆔 @GeoecoNEWS

📡💡بهترین کانال‌‌ها برای آگاهی عمیق از رویدادهای جهان پیرامون 🌕 اندیشکده اقبال‌؛ مرجع‌ تحلیل‌ و‌ شناخت‌ پاکستان🇵🇰 @andishkadehiqbal 🌎 اندیشکده راهبردی تبیین @Tabyincenter 🌎 دانش سیاسی @Baharestan_MAG 🌎 کتابخانه تخصصی روابط بین الملل @ir_Texts 🌎 اخبار و تحلیل پادشاهی سعودی 🇸🇦 @KSA_Narrator 🌎 ژئواکونومیک نیوز @GeoecoNEWS 🌎 اوراسیا پست، اخبار و تحلیل - چین و روسیه CIS @EurasiaPost 🌎 روسکیی چاس @RusskiyChas 🌎 کوششی در اندیشه ایرانی 🕊 @Zourvann 🌎 تاریخ، فرهنگ و مناسبات تاریخی ایران و عثمانی🇮🇷 🇹🇷 @Iranosmani 🌎 اندیشکده دیپلماسی فرهنگی @DiplomacyFarhangi 🌎 چین و ماچین 🇨🇳🇨🇳🇨🇳 @china_Reivew 🌎 اقتصاد آفریقا @EcoAfrican 🌎 رازفیلم/دانلود فیلم و مستند سیاسی اجتماعی فرهنگی @razfilmweb 🌎 جملاتی از جنس سیاست @POLITICAI_THINKERS 🌎 لوموند دیپلماتیک Le Monde diplomatique @mondediplofa 🌎 اندیشکده مطالعات حاکمیت و روابط بین‌الملل @StrategicEventCSR 🌎 چشم انداز اقتصادی جهان @Languagepolitics 🌎 زبان بدن، فن بیان سیاستمداران @Diplomaticformalities 🌎 سیاست خارجی آمریکا در خاورمیانه @AmericanForiegnPolicy 🌎 تحلیل جنگ های ترکیبی @warfarehybrid 🌎 درس‌گفتار علوم سیاسی و روابط بین‌الملل @ecopolitist 🌎 آموزش فن ترجمه زبان تخصصی علوم سیاسی و روابط @policyinact 🌎 کانال تحلیلی دانشجویان علوم سیاسی @Iranianpoliticianss 🌕 در حقوق بشر حرفه‌ای شوید @ngoodvv 🍀🌺 هماهنگی برای تبادل @mrgp_1