Авиатопливо

В мае этого года Международная Ассоциация Гражданской авиации (IATA) опубликовала Справочник по SAF (прилагается). Вместе с ранее опубликованным на нашем канале документом JIG (https://t.me/aviafuel/1832) на сегодняшний день оба документа являются самым полным знанием в мире об альтернативных топливах. Как бы не тормозили процесс многие наши официальные органы — но когда придет всем известное время - «ох, е-мое, а завтра же…!!!!!», надеемся, что все это пригодится. Именно поэтому продолжаем следить за мировой ситуацией и, по возможности за счет своих сил, передавать полученные знания для использования вам. Введение CORSIA неизбежно в 2027 году. Можно много говорить о «всемирном заговоре экологов», но лучше бы противостоять этому «карбонобесию» на официальном уровне. Не тут. Да «вклад» в выбросы СО2 ВСЕЙ гражданской авиации мира составляет 2,5%. Но…. На уровне специалистов — есть задача — нужно решать. А кому, кстати? Некому в стране. Было всего несколько человек, способных объединить решение организационных и технологических проблем в единый механизм, способный обеспечить выполнение этой несомненно государственной задачи по декарбонизации ГА. Но, кто-то ушел по возрасту, кого-то тихонько выдавили просто. Поэтому сейчас «в обойме» есть только отдельные люди, способные «пришить пуговицы» к костюму, причем крепко, есть способные сшить и пришить рукава, а вот «за весь костюм ответить» — нет таких. Рады будем, если, как минимум, назначат «ответственного за декарбонизацию по всей стране», хотя бы так. Крайнего, короче, а он уж пусть крутится))) Поможем….. наверное Но это отдельный вопрос, и не телеграм-канала. Приятного прочтения и применения этого документа! #авиатопливо #SAF

Симпозиум ИКАО по влиянию авиации на глобальное потепление без учета CO₂ Симпозиум, ИКАО | 2024 🔼 Начался симпозиум ИКАО по авиационным выбросам не CO₂, который пройдет в Монреале 16-18 сентября. 🔼 Ссылка на бесплатную онлайн-трансляцию. 🔼 Программа Симпозиума. 🔼 В программе будут затронуты следующие темы: 🔼 Исторический обзор выбросов не CO₂ в атмосферу и современное состояние научных исследований. 🔼 Влияние твердых частиц и оксидов азота на глобальное потепление. 🔼 Влияние конверсионных следов на глобальное потепление. 🔼 Текущие и будущие инициативы в области инновационных технологий по сокращению выбросов авиации. 🔼 Вопросы взаимодействия между наукой и разработчиками политических мер. #Мероприятия #Авиатопливо

С удовольствием поздравляем коллег! Как пример, очень показательно. ТЗ 22 мелькает на кадрах кинозроники аж 2 раза. В комментариях ни слова. В принципе, служба ГСМ в ГА всегда юылаина вторых ролях

Международный аэропорт «Казань» отмечает сегодня свой 45-ый день рождения. В этот день в 1979 году был выполнен первый рейс – самолёт Ту-134 под руководством командира Евгения Афиногенова вылетел по маршруту Казань-Сочи. Международные рейсы начались с 1987 года. Вот немного видео от Казанской студии кинохроники. @frequentflyers

Тема достаточно новая, не исследуемая глубоко, во всяком случае у нас. С помощью того же Эйрбас решили её немного раскрыть: электрическую тяговую цепь, работающую исключительно на водороде. Синтетическое топливо: водород может использоваться для создания электронного топлива, которое вырабатывается исключительно за счет возобновляемой энергии. Мы рассчитываем принять необходимые решения по оптимальному сочетанию водородных технологий к 2025 году. Технология с высоким потенциалом Ожидается, что возобновляемый водород станет альтернативным топливным решением для нескольких отраслей. И мы считаем, что авиационная промышленность не должна быть исключением: по оценкам, водород имеет потенциал для сокращения выбросов CO2 в авиации до 50%. Мы сотрудничаем с различными представителями отрасли, включая поставщиков энергии и аэропорты, чтобы гарантировать, что водород поможет нам предпринять существенные шаги на пути к декарбонизации авиации. #авиатопливо #водородноетопливо

Аirbus планирует ввести в эксплуатацию самолеты на водородном топливе к 2035 году. Хотя инженерный прогресс, необходимый для воплощения этого в реальность, уже идет полным ходом, есть вторая и не менее важная часть разработки, которая должна продвигаться параллельно: создание глобальной водородной экосистемы. Аргумент в пользу водорода Водород — один из самых перспективных источников энергии, которые у нас есть для декарбонизации промышленных процессов. При его использовании выбросы углекислого газа минимальны или отсутствуют, а при его производстве из возобновляемой энергии — известной как зеленый водород — его углеродный след практически равен нулю. Ожидается, что стоимость зеленого водорода значительно снизится, поскольку крупномасштабное производство ускоряется для удовлетворения растущих потребностей в декарбонизации во многих различных отраслях промышленности, приложениях и использовании по всему миру. Водород имеет удельную энергию на единицу массы, которая в три раза выше, чем у традиционного реактивного топлива, что делает его гораздо более эффективным декарбонизированным источником энергии, чем, например, батареи. Airbus представил четыре различных концепции самолетов на водородном топливе и объявил о цели ввести один из них в эксплуатацию к 2035 году. Airbus основал сеть водородных хабов в аэропортах — совместную инициативу, в рамках которой компания объединяет усилия с авиакомпаниями, аэропортами, отраслевыми партнерами, поставщиками энергии и специалистами по технологиям В настоящее время сеть Airbus Hydrogen Network насчитывает около 215 аэропортов (!!!!) и многочисленных поставщиков энергии и авиакомпаний в качестве партнеров. В то время как новые партнеры регулярно привлекаются для присоединения (только в июле 2024 года было запущено два Hydrogen Hub, один в Испании и еще один в аэропорту Гатвик в Великобритании), первые партнерства уже дают предварительные результаты, которые дают конкретные уроки и рекомендации по наилучшей подготовке к вводу ZEROe в эксплуатацию в 2035 году. Например, уже установлено, что эксплуатация 100-местного самолета на водородном топливе жизнеспособна при использовании удаленного производства и сжижения водорода, с доставкой в ​​аэропорт на грузовиках. Такая схема поставок является наиболее простой для внедрения и масштабирования. Напротив, поддержка 200-местного самолета на водородном топливе в конечном итоге потребует крупномасштабной водородной инфраструктуры в аэропорту, а также близости к высоковольтным линиям электропередач или водородным трубопроводам. Полный текст можно прочитать по ссылке https://www-airbus-com.translate.goog/en/newsroom/stories/2024-09-developing-a-global-ecosystem-to-support-hydrogen-powered-flight?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp #авиатопливо #водородное топливо

Влияние выбросов ультрадисперсных частиц от авиации на здоровье Отчет, CE Delft | 2024 🔼 Выбросы твердых частиц от реактивных двигателей все чаще признаются одним из основных факторов влияния авиации на здоровье человека и, по оценкам, вызывают приблизительно 14 000 и 21 200 преждевременных смертей каждый год во всем мире 🔼 В этом отчете представлена ​​грубая оценка того, какими могут быть последствия для здоровья в Европе. Помимо этого показаны: 🔼 Связь между качеством авиатоплива и выбросами твердых частиц (влияние ароматики и серы). 🔼 Связь между выбросами твердых частиц в авиации и здоровьем. 🔼 Воздействие на здоровье выбросов твердых частиц в зоне европейских аэропортов. 🔼 Политические меры по решению проблемы выбросов твердых частиц в авиации. 🔼 Решением проблемы твердых частиц могут стать изменения в европейских документах: Директиве о качестве топлива или в Регламенте ReFuel Aviation.

Ультрадисперсными частицами называют частицы диаметром 100 нанометров или меньше.

Яндекс.Диск | Telegram #Авиатопливо

26 сентября в ГосНИИ ГА пройдёт круглый стол "Обеспечение организаций прлтивообледениьельной защиты и эксплуатантов ВС ПОЖ в период создания в России исследовательской системы ПОЖ". Тема несомненно актуальная и острая. Вопросов там больше, чем ответов. И они лежать, больше, в плоскости административного управления, государственного и частного финансирования и, несомненно, безопасности полетов. Одно не понятно, почему вопросом обеспечения хоть чем то, ПОЖ в данном случае, всей ГА, вдруг занимается научный институт. По наивности своей думали что наука это исследования, ан нет, оказывается.... #ПОЖ