LANKARRA

Ещё одна промежуточная точка маршрута. Во время долгой пересадки всегда вспоминаю фильм «Терминал». Смотрели?

Ещё не 12-е, но современные AI меня поражают. Сегодня попросил нейросеть сгенерировать мне картинку по запросу: «Изобрази человека, любившего страну, в которой прожил большую часть жизни. Любившего - потому что продажность, глупость и жадность политиков, умноженная на наивность народа, постепенно превратили её в камикадзе. Главная миссия которой - самоотверженно убиться о богатого ресурсами соседа во имя экономического процветания иностранного хозяина. Человека, чья способность думать своей головой, стала в той стране-камикадзе преступлением. Человека, который не захотел следовать этому сценарию и наконец-то вырвался оттуда. И который впервые за долгое время почувствовал себя свободным. Мягкий рассеянный свет. Фотореалистичность».

Я не силён в румынском, но надпись за окошком можно перевести примерно так: «мне, наконец-то, удалось выбраться из гибрида дурдома и концлагеря, который именуется Украиной». Подробности будут. Но позже 🧡

Мы оба были сверхзаняты, но в итоге нас просто хаотично носило по волнам. Не нужно быть гением, чтобы понимать: у парохода с такими капитанами либо закончится топливо и он встанет, либо он налетит на скалы. Или-или. Я понимал, что выход из ситуации должен быть. Но чтобы увидеть его, мне не хватало знаний и навыков. А получить их я не успевал из-за отсутствия времени. Напишите в комментах, если сталкивались с таким замкнутым кругом. Тем временем, запасы топлива (мотивации) подходили к концу. Ход замедлялся. Этот пароход попыхтел бы ещё какое-то время, если бы два с половиной года назад не прилетел “чёрный лебедь”. Я сошёл на берег. И я рад этому. Потому что окинув взглядом пройденный путь, я смог увидеть свои ошибки и осознать простую вещь. Я был хорошим инструктором. Хорошим Ютуб-автором. И ужасным руководителем. Видео на новом канале не выходят не потому, что у меня нет времени или возможности что-то снять. Их мало, но они есть. Они не выходят, потому что я пока не закончил свою работу над ошибками. Если в стиле морской аналогии, то новый пароход пока достраивается в доке, а я сижу над картами, работая над наилучшим курсом. Придёт время - и мы с вами отправимся в новое интересное плавание. Спустить на воду незаконченное судно с неясной целью - это будет ошибкой. И неуважением к вам. Ведь несмотря на всё, вы остаётесь со мной и верите в меня. Я ценю это. P. S. Перечитал и понял, что это получилась бы отличная подводка для рекламы онлайн-курса для руководителей 😂 Но нет, рекламы не будет. Просто никогда не думал, что любовь к мотоциклам приведёт меня к тому, что я буду круглые сутки изучать материалы по управлению проектами и систематизации бизнеса 🫠

12-е стало для меня особым днём календаря 😁 Случайность, потом шутка, теперь традиция. Сейчас хочу поговорить с вами о пароходе и его капитане. Серьёзно. Но тут нужна предыстория. Начальным мотивационным импульсом проекта “В шлеме” стала моя любовь к Топгиру. Кларксон, Хаммонд и Мэй - это лучшее, что когда-либо случалось с телевидением. Хотелось сделать что-то похожее в тематике мотоциклов. Казалось - да что там сложного? Набрал пепелацев, забубенил зарубу, рассказал с шутеечками... Но оказалось, что без опыта даже просто сказать на камеру несколько предложений - это сложно. Мысль не идёт, язык становится колом, мимика живёт своей жизнью. Бывало у вас такое? К счастью, начальный мотивационный импульс был сильнее, чем желание сдаться. Поэтому, первые видео решил сделать без текста и без лиц в кадре. Это увело проект в сторону от изначальной идеи. Следствием стало то, что парни, которые на первых порах бесплатно помогали со съёмкой и монтажом, постепенно потеряли интерес и сошли. Но я до сих пор благодарен им за тот совместный, хоть и недолгий путь. Жму руки Саше и Славе - без вас проект бы не стартовал. После этого срочно пришлось самому учиться снимать и монтировать, искать оборудование, что-то делать на коленке. Например, слайдер для плавной проводки камеры я собрал из направляющих для шкафа-купе. Качество видео начало понемногу расти, а сами они стали выходить чаще. Они были дурацкие, но нам нравилось. Единственный минус - денег такая деятельность не приносила. Вообще. Никаких. А времени требовало, как полноценная работа. Из-за этого меня хватало только на параллельную подработку в журнале “МотоДрайв” в качестве тест-пилота и редактора, чтобы было за что заправить мотоцикл. Примерно через год существования проекта “В шлеме”, мы открыли мотошколу. Это была спонтанная идея. Без плана. Заняли денег, купили один учебный мотоцикл. Первую программу обучения я написал, основываясь на уроках Джерри Палладино. По сути, просто адаптировав программу подготовки американской мотополиции к нашим дорожным реалиям. Первыми клиентами стали те, кто уже знал нас по Ютубу. И понеслось. Как радиофизик по образованию, процесс езды на мотоцикле я всегда объяснял ученику не на пальцах, а так, чтобы человек понял саму физику управления. С векторами и силами. Тогда у меня родилась идея выпустить серию обучающих видео в таком стиле - и так появилась “Лаборатория”. Постепенно тематика канала сильно поменялась. Он ещё дальше ушёл от Мото-Топгира и стал чем-то вроде библиотеки. Как научиться этому, как не сделать такие-то ошибки, как выбрать то и так далее. Ютуб и мотошкола заработали в тандеме, создав синергию. Наёмные инструкторы, подразделения в других городах, рекламодатели на канале, медиаплан. Это уже стало бизнесом. А дальше случилось ожидаемое... Я погряз в операционке. Одновременно писал сценарии, снимал, монтировал, вёл часть уроков в мотошколе. Из-за этого моё внимание было постоянно перегружено и на некоторые серьёзные проблемы я просто закрывал глаза. Плюсом к этому появились сложности в личной жизни из-за того, что времени на семью уже не хватало. Тогда мне казалось, что если хочешь сделать что-то хорошо - сделай сам. В итоге я был похож на капитана парохода, который подкидывает уголь в топку вместе с кочегаром. Потом несётся в камбуз, проверить посолил ли кок суп. Потом бежит заделать пробоину на нижней палубе, помогая матросам. Жизнь на этом пароходе била ключом, да. Было весело и душевно. Вот только он плыл в никуда. Потому что у капитана уже не хватало времени проложить курс и следовать ему. Были надежды на партнёра по проекту, но со временем я понял, что прокладывание курса в его область интересов вообще не входило. Зато, появились разногласия на тему того, каким должен быть сам “пароход”.

Точно, уже ведь 12-е! 😅 Интересных новостей пока нет, поэтому, архивного птича в ленту 😉

Сегодня закончил фазу съёмок по крупному заказу, которым занимаюсь последние два месяца. Окинул взглядом локацию… и словил ностальгию по «Чёрной Тетради». Да, мне нравилось делать и гоночные блоги, и снимать обучалка… но душа всё равно больше тянулась к ЧТ 😌

Так… надо возвращать славную традицию постов по 12 числам 😉 Большинство из того, что я делаю в рамках рекламного видеопродакшена, остаётся в рабочих чатах. Но этим могу поделиться. Это коротенькое видео сделал просто по фану, как подарок на ДР. А заодно поэкспериментировал с подобным приёмом съёмки и монтажа. С Днём Космонавтики и, вероятно, до встречи в мае 🚀

«Вооон на том дереве мой Хускваберг висел…». P. S. Первый раз за три года сделал мини-отпуск и потащил жену в горы

С Наступающим и Наступившим, друзья! Желаю вам сохранить в себе холодный рассудок и доброту 🧡 И тогда, надеюсь, грядущий год будет чуть лучше предыдущего 🎄