Главное о Машинах | Лайфхаки

Забота о двигателе Двигатель, это сердце автомобиля, и поэтому следует уделять особое внимание. Некоторое внимание необходимо уделить тому, чтобы этот компонент не был поврежден, и одним из них является осторожность с зубчатыми колесами, поскольку при движении автомобиля на низких оборотах требуется большее усилие для вращения.

Заправляйтесь на станциях с хорошей репутацией Каждый водитель должен принять к сведению следующий совет: всегда интересуйтесь, какое топливо попадает в ваш автомобиль. Вы в праве спросить у сотрудников заправки, как часто меняются топливные фильтры, фильтруется ли само топливо. Если с вами откажутся вести диалог, то просто найдите другого поставщика.

Надо ли обрабатывать антикором недавно сошедший с конвейера автомобиль? Или заводской защиты достаточно? Санкции вызывали дефицит не только электронных компонентов. С российского рынка ушли крупные зарубежные производители грунтов, краски и антикоррозионных составов. Нехватку химических препаратов нынче ощущают и производители, и ремонтники. Замену именитым PPG, AkzoNobel, 3М и прочим брендам будут искать в дружественных странах. Не сказать, что в Азии делают плохие эмали и грунты, но требования к свойствам лакокрасочного покрытия будут неизбежно снижены. Следовательно, любой произведенный в ближайшее время в России автомобиль нуждается в дополнительной обработке. Есть еще одна причина, актуальная как для произведенных у нас, так и для ввезенных автомобилей. Нормы расхода составов для скрытых полостей на конвейере автозавода и на специализированной станции антикоррозионной обработки могут отличаться в 3–4 раза! Автопроизводитель в перерасходе материала не заинтересован.

Петли и замки Не забывайте, что заводская смазка не вечна, поэтому ежегодно проводите техобслуживание дверных петель и замков. Используйте WD-40 или другой вариант смазки, чтобы механизмы работали без скрипа, плавно и главное не ржавели.

Присадки и другие волшебные бесполезные вещи Не стоит даже вспоминать о присадках и всяких подобных волшебных штучках, которые не указывают точного происхождения страну прибытия, состав и влияние на машину. В лучшем случае при употреблении всякой «хиромантии» ваша машина заглохнет на путях, или в другом не самом ожидаемом месте, сломается, а в худшем – взорвется, заклинит, откажут тормоза или еще, что похуже. Не надо экспериментировать со своей жизнью, помните, что именно вы находитесь внутри машины, и вас потом будут опознавать в случае аварии (как бы печально это не звучало). Машину, возможно, починят, а вас нет. Зато родственники смогут ее продать, правда, после аварий автомобили не быстро покупаются.

Проверьте жидкость гидроусилителя рулевого управления Проверяйте жидкость в гидроусилителе раз в месяц, когда автомобиль прогрелся. Если уровень жидкости гидроусилителя низкий, проверьте шланги и насос гидроусилителя на наличие утечек. Помните, что при низком уровне жидкости в гидроусилителе вы не только получите более тугое рулевое управление, но и можете повредить насос гидроусилителя. Обязательно используйте только ту жидкость для гидроусилителя рулевого управления, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

Берегите аккумулятор Если вы хотите дать «прикурить» другому водителю, у которого не заводится автомобиль, или сами попросили о помощи, так как в вашей машине села батарея, позаботьтесь о ее сохранности: Не доводите до того, чтобы аккумулятор закипел. При подключении аккумуляторов автомобилей подключите положительный конец кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Подключите другой положительный конец кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи источника. Подключите отрицательный конец кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи источника. Прикрепите оставшийся отрицательный кабель к неокрашенному металлу блока двигателя (как можно дальше от разряженной батареи). Подождите несколько минут и попробуйте запустить машину, у которой сел аккумулятор. Если она не запускается, запустите исходный автомобиль, а затем снова попробуйте запустить автомобиль с дохлой батареей. Когда автомобиль запустится, будьте осторожны: отсоедините кабели в обратном порядке.

Следите за состоянием ABS-системы Антиблокировочная тормозная система чувствительна к влаге, которая может испортить насос ABS и повредить тормозные трубки изнутри. Поскольку тормозная жидкость притягивает влагу, ее следует менять каждые 3 года или каждые 80 000-100 000 км (или как указано в руководстве автопроизводителя).