AviaComments
Комментарии и интересные ссылки по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения. Связь: @AviaCommentsBot https://yoomoney.ru/fundraise/11JFK0DS3FR.240320
Show more- Subscribers
- Post coverage
- ER - engagement ratio
Data loading in progress...
Data loading in progress...
Для Саратова это огромная возможность развития не только в авиастроении, но и в воссоздании авиационного техникума. Это рабочие места, ну и, конечно, возрождение авиационного завода. Буду делать всё для того, чтобы у нас это получилось, – сказал Володин.Саратовский авиационный завод (изначально Саратовский завод комбайнов) был основан в 1931 году. В 1937 году бывший СЗБ поменял направление и начал производить авиатехнику. На САЗ создавались самолёты «Опытно-конструкторского бюро им. А.С. Яковлева»: истребители Як-1 и Як-3, межрегиональные пассажирские Як-40 и Як-42 и авиатехника других конструкторских бюро. САЗ прекратил функционирование в связи с банкротством. Данная процедура была введена еще в 2005 году. За весь 2007 год на заводе отремонтировали лишь один самолёт, производством авиатехники предприятие уже не занималось в связи с отсутствием необходимого оборудования и дефицитом кадров. Окончательно САЗ перестал существовать в 2012 году после решения арбитражного суда о завершении конкурсного производства в рамках банкротства. Сейчас после поднятой "шумихи" через Верховный суд удалось вернуть бывшие земли и оставшиеся объекты недвижимости в государственную собственность. P.S. О каком "межрегиональном самолёте" Ростеха, для которого нужен новый завод, идёт речь, @AviaComments пока не поняли. 🤔🤷 Подписаться на @AviaComments
Предприятия ОПК работают ритмично, чётко, делают всё необходимое, чтобы поставить в войска современное оружие, технику, боеприпасы и экипировку, заявил Путин.
Путин поблагодарил сотрудников оборонных предприятий, которые наравне с бойцами находятся в зоне боевых действий, причём не просто ремонтируют технику, но предлагают идеи по её улучшению.Подписаться на @AviaComments
Содействие производству отечественных компонентов и материалов для беспилотников — одно из приоритетных направлений нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", сообщил Путин.Интересно, сколько миллиардов (или триллионов?) рублей будет на это выделено "правильным" людям и корпорациям? И сколько уйдёт в дело с полезным результатом, а сколько тихо "освоят и забудут"? Символично, что предыдущая и следующая новости в ТГ-канале ТАСС посвящены бывшему замминистра обороны Тимуру Иванову: Басманный суд Москвы в закрытом от СМИ и публики режиме провëл заседание о продлении ареста бывшему заместителю министра обороны РФ Тимуру Иванову, обвиняемому в получении особо крупной взятки. "Его пример - другим наука!", мы надеемся. #БПЛА #Дроны #Путин Подписаться на @AviaComments
«Инновационный центр станет уникальной фабрикой мысли. Надеемся, что свежие прорывные идеи позволят усовершенствовать наш продукт, повысить эффективность производства, приблизиться к созданию идеального варианта нашего самолёта», – заявил Константин Тимофеев.@AviaComments тоже надеятся. В состав инновационной группы центра войдут от 12 до 25 специалистов, которым предложат решить различные конструкторские задачи, такие как обеспечение весового совершенства пассажирского самолёта, увеличение дальности полёта, снижение трудоёмкости при сборке воздушного судна и другие. Сможет ли такая группа всё сделать сама? Нет конечно. На неё будут работать конструктора из КБ, причём не только «Туполева»: по нашим данным, к улучшению Ту-214 уже в этом году будут привлекать другие КБ из контура ОАК, как это было в работах по Ту-160М. Указанные конструкторские задачи Тимофеев уже упоминал ранее, как главные цели работ для реализации планов по Ту-214 из #Программа2030. Набор в команду инновационного центра будет осуществляться по итогам собеседования. Для этого необходимо направить резюме на электронную почту: [email protected]. Мы даже сделаем бесплатную рекламу этому набору "Комсомолец - на самолёт!", оставив адрес почты для резюме. Нам интересно будет посмотреть, что из этого получится. Создать некий проектный конструкторский офис (а не просто рабочую группу) в огромном КБ, пригласив туда людей со стороны, указав, что нужны креативные. Как они смогут преодолеть сложившуюся "школу проектирования", которая может, как минимум, включить режим "итальянской забастовки", даже с учётом личности директора. Кто будет отвечать за результат? Инновационная группа центра или никак не упомянутый выше Главный конструктор? Он, кстати, будет в центре, в КБ, в дирекции программы или ещё где-то? #БудемНаблюдать Эта история может стать прототипом конструкторских проектных групп отдельных авиационных программ, работающих с общим объединëнным всеОАКовским КБ (пулом конструкторских ресурсов). А может стать и примером не совсем получившегося "прожекта", но тогда главным будет сделать правильные выводы и не наступить на грабли ещё много раз. #Туполев #Ту214 #Тимофеев Подписаться на @AviaComments
Тимофеев: «Каким я вижу АО «Туполев» в будущем?» Интересная публикация от управляющего директора «Туполева». Разберём её в рубрике #ЧитаемМеждуСтрок Студенты Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева (КНИТУ-КАИ) на встрече спросили меня: «Каким я вижу АО «Туполев» в будущем?» Напомним, что в Казани находится основная производственная площадка «Туполева». И заинтересовать профильных студентов пойти именно на КАЗ им. Горбунова (а не на вертолётный завод или в другие отрасли) - важная стратегическая задача для будущего авиазавода. Поэтому дальше озвучены планы, которые должны привлечь молодёжь на завод «Туполева» - гарантированная загрузка завода и перспективные технологии. Будущее до 2030 года расписано и частично уже даже законтрактовано. Если двинуться немного дальше, до 2050 года, то это: Давайте по частям: 🖋новый самолет Не сказано, какой именно самолёт. О новом пассажирском «Ту» анонсов не было, речь может идти о ПАК ДА (перспективном авиационном комплексе…
Айгуль Абдуллина о волшебном удешевлении «Байкала»
«Во вторник профсоюз встретится с федеральными медиаторами… и Boeing для начала переговоров»,— цитирует заявление профсоюза The Guardian.По оценке компании TD Cowen, забастовка на 50 дней будет стоить Boeing от $3 млрд до $3,5 млрд. Как отмечает аналитик по аэрокосмической отрасли компании Jefferies Шейла Кахьяоглу, забастовка также может «дестабилизировать работу поставщиков и цепочки поставок». Тогда же агентство Reuters сообщило, что ведущие рейтинговые агентства предупредили о возможном снижении рейтинга корпорации в случае, если забастовка затянется. 2. CNN: Boeing нужно исключить из индекса Dow Jones По мнению опрошенных CNN инвестбанковских аналитиков, компанию Boeing нужно исключить из индекса крупнейших промышленных компаний США Dow Jones Industrial Average.
«Если говорить о конкретных индикаторах, например сильных балансовых отчётах, то эта компания больше не соответствует таким требованиям,— отметил аналитик Bank of America по авиакосмическому рынку Рон Эпштейн.— Не думаю, что Boeing может там находиться».Аналитики подчёркивают, что с 2018 года Boeing не показывает прибыли, накопив общие операционные убытки $33 млрд, и это ещё не предел. Компания постоянно оказывается в центре скандалов — начиная с двух крушений 737 Max в 2018–2019 годах и заканчивая январским инцидентом с самолетом авиакомпании Alaska Airlines. Все эти проблемы привели к тому, что акции Boeing подешевели с 2019 года на 60%, потеряв только в нынешнем году 35% своей стоимости. По подсчетам CNN, если бы акции Boeing хотя бы оставались на уровне 2019 года, индекс Dow Jones сейчас был бы выше на 1,6 тыс. пунктов.
«Они (акции Boeing.— "Ъ") сейчас не просто какая-то проблема, это уже якорь (который тянет всех вниз.— "Ъ")»,— полагает главный аналитик по стратегическим инвестициям CFRA Research Сэм Стовал.#Boeing Подписаться на @AviaComments
Подробнее на сайте
"Мы решаем задачу создания стопроцентно импортозамещëнных самолётов в условиях жёсткого дефицита ресурсов, в том числе – кадровых. В этих условиях важно рационально распределять усилия, в том числе и руководящего состава. Именно поэтому мы приняли решение сосредоточить отдельных высоко компетентных руководителей на ряде ключевых направлений", - заявил глава "Яковлева" Андрей Богинский на встрече с руководителями конструкторских бюро.Комментарий @AviaComments: Не можем не обратить внимание на то, что вместо "высокоэффективных менеджеров" теперь начинают ставить "высоко компетентных руководителей". И так уж получается, что это те, кто прошёл опыт «Суперджета». Интервью директора Инженерного центра ПАО "Яковлев" Алексея Кубасова
- Алексей Викторович, какие изменения ждут Инженерный центр в ближайшие месяцы? - Что касается организационных вопросов, то никаких сиюминутных изменений ждать не стоит. У двух наших конструкторских бюро есть отличия в стандартах и структуре, и нам предстоит их детально проанализировать, но пока что всё останется как есть. КБ филиала «Региональные самолеты» продолжит работать по своим стандартам, мы выведем их на уровень корпоративных с применимостью пока только к программе Суперджет.
- Планируется ли в дальнейшем прийти к окончательному объединению двух КБ? - Такая задача есть, но это эволюционный, а не революционный процесс. Мы изучим загрузку подразделений, там, где это возможно, попробуем сбалансировать её за счёт перераспределения внутренних ресурсов. Проведем функциональный анализ подразделений обоих КБ и лëтно-испытательных комплексов, включая технические группы главных конструкторов, чтобы понимать, как их между собой связать работами. На пути к такому формату работы КБ есть много подготовительных шагов. Проведём настройку нашего взаимодействия с внешними службами, дирекциями, МТО и другими подразделениями. Нужно будет унифицировать процедуры и внедрить электронный процесс выпуска КД в КБ МС-21. Совместно с производственными площадками проанализируем процессы управления конфигурацией и изменения КД – здесь нам тоже нужно будет прийти к единому стандарту. Большой задел уже есть по единым принципам разработки сертификационной документации, и это особенно важно в контексте создания импортозамещëнных версий МС-21 и SJ-100.
- Какие задачи вы ставите перед коллективом Инженерного центра, что сейчас самое важное? - Конечно, это подъëм опытных МС-21 и начало ДСИ, завершение программы импортозамещения и запуск самолётов в серию. Нашим КБ сейчас нужно будет сработать в тесной связке с лëтно-испытательными комплексами, производством и нашими поставщиками, чтобы свести к минимуму временные потери на доработки, которые, конечно, неизбежны в ходе столь масштабных опытно-конструкторских работ. Справившись с этой задачей, будем работать над расширением условий эксплуатации, внесением изменений в конструкцию и созданием новых модификаций – современные авиационные программы живут десятки лет, так что задач у нас много, учитывая, что и на перспективу тоже нужно работать. Уверен, что хорошим стимулом для действующих работников и важным фактором в привлечении новых инженерных кадров под решение этих задач станет повышение зарплат работникам Инженерного центра с 1 октября. Если говорить о глобальных целях, то мы должны стать признанным во всём мире разработчиком и изготовителем гражданской авиационной техники — это то, к чему мы все должны стремиться.#Яковлев #SJ100 #МС21 Подписаться на @AviaComments
"Мы вчера здесь с новым министром промышленности - господином Алихановым - все эти вопросы обсуждали. Пригласили ещё ряд специалистов и рассуждали. Надо им отдать должное: со дня Восточного экономического форума (в ходе которого Путин дал поручение по "Байкалу" - ИФ) прошло несколько дней - самолёт подешевел в два раза. Поэтому поручения президента всë-таки имеют магическое влияние на окружающий мир. Несколько дней был 455 млн рублей, а стал что-то там около 260 млн рублей. Ну, здорово", - заявил Трутнев в интервью "России-24".Кроме того, по его словам, после поручения президента производители улучшили заявленные технические характеристики самолёта, в частности, по его способности садиться на короткие полосы.
"Ещё важнее и удивительнее то, что полоса требуемая стала в три раза короче. Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, скажу честно. Потому что у нас полос по 1050 метров на Дальнем Востоке - 33. И всё. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой "Байкал" сесть не сможет. Вчера мне сказали: да нет, 350 метров. Как? Поэтому низкий поклон Владимиру Владимировичу Путину. Его изъявление творит чудеса", - сказал Трутнев.Как сообщалось, в ходе совещания во Владивостоке президент РФ выразил недовольство систематическим переносом сроков создания "Байкала".
"Нам нужен самолёт региональный. Но, послушайте, вот Трутнев Юрий Петрович докладывал, да и я, собственно, знаю из других источников: мы откладываем и откладываем всё вправо и вправо строительство и появление этого регионального, так нужного нам самолёта", - заявил глава государства и потребовал от чиновников дать разъяснения по ходу реализации проекта.После этого первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что текущий целевой срок создания "Байкала" - 2026 год, а сдвиг сроков связан с необходимостью импортозамещения двигателя и винта в составе лайнера из-за ухода иностранных партнёров.
"В 2022 году жизнь изменилась, и можно рассчитывать теперь только на российский двигатель ВК-800, российский винт, который будет готов с сертификацией к концу 2025 года. А 2026 год - это уже сертификация непосредственно на самолёте и начало поставки авиакомпаниям, которые подтвердили готовность в приобретении этого судна", - сказал он журналистам.На этом публичное обсуждение "Байкала" не закончилось и, более того, переросло в дискуссию. В беседе с журналистами под конец ВЭФа Трутнев раскритиковал ход реализации проекта и предложил рассмотреть смену подрядчика. В свою очередь глава Минпромторга Антон Алиханов отреагировал на это заявлением, что такое решение "на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта". Это, по его словам, приведёт к судебным разбирательства и штрафам, и конечным результатом будет "необходимость проведения новых конкурсных процедур и серьезное ухудшение финансового положения производителя". Подписаться на @AviaComments
Заявленная производителями стоимость самолета "Байкал" после недавнего поручения президента РФ Владимира Путина ускорить его создание сократилась практически в ... читать далее на Interfax-Russia.ru
Your current plan allows analytics for only 5 channels. To get more, please choose a different plan.