al Volante

La crossover francese con sistema mild hybrid e 136 CV è ben fatta e il sistema multimediale è ricco e reattivo, ma manca di sprint.

Brusco calo delle immatricolazioni di auto nuove in Europa, che sono state 755.717. Cifra che porta a 8.661.401 il totale dei primi otto mesi del 2024.

Tutte le informazioni sul Gp di Formula 1 di Marina Bay del 22 settembre, che sarà trasmesso in diretta su Sky e differita su TV8.

I 279 CV di cui dispone sono la combinazione dell’EcoBoost a benzina di 2,3 litri con un motore elettrico inserito nel cambio automatico a 10 marce. Arriverà nella primavera del 2025.

Nel paese scandinavo le vetture a batteria dominano il mercato grazie a una serie di misure messe in piedi dai governi da oltre trent’anni. Ecco come la flotta norvegese si sta convertendo definitivamente all’elettrico.

I PV5 e PV7 sono prototipi di veicoli commerciali elettrici che daranno vita ad altrettante versioni di serie. Il primo ad entrare in produzione sarà il PV5 nell’estate del 2025.

Il motore elettrico da 230 CV abbinato a un’inedita batteria da 96,9 kWh dovrebbe garantire un’autonomia che arriva fino a 700 km.

Nella versione mild hybrid, la Citroën C5 Aircross è vispa e progressiva; non male i consumi, poco pratici alcuni comandi.

La Renault mostra il concept di un veicolo commerciale per le consegne dell’ultimo miglio che si ispira al famoso modello di 65 anni fa. Sarà prodotto in serie nel 2026.

La cinese DFSK Glory 600 presenta diversi punti di forza: è spaziosa, comoda sulle buche ed è una delle suv con tre file di sedili più economiche del listino. Il motore, però, è poco reattivo e mancano alcuni Adas.