Блог инженера Шмакова
326
Subscribers
No data24 hours
+27 days
-430 days
- Subscribers
- Post coverage
- ER - engagement ratio
Data loading in progress...
Subscriber growth rate
Data loading in progress...
Photo unavailableShow in Telegram
Photo unavailableShow in Telegram
Photo unavailableShow in Telegram
Потом удивляются почему юзера к ним так активно не переходят.
Выпустили новый интерфейс для мессенджера. теперь в нём 2 колонки. По факту отключили вариант с отображением 1 колонки, 2 уже давно можно было включить.
Show all...
Python HTTP Clients: Requests vs. HTTPX vs. AIOHTTP | Speakeasy
Learn about the differences between Requests, HTTPX, and AIOHTTP, and when to use each library for your Python projects.
Show all...
JavaScript vs WebAssembly performance for Canvas particle system
In 2017 WebAssembly was declared for all magor browsers and since that time it generate a lot of noize, owing to be able to run code on a…
Repost from Мобилизационная экономика
На сети российских железных дорог 1 млн 360 тысяч вагонов — исторический максимум для России. Для сравнения, в 1984 году во всем Советском Союзе было 1 млн 304 тысячи вагонов. За последние шесть лет вагонный парк увеличился на 260 тысяч. Для сравнения в СССР с 1970 по 1979 годы, то есть за 10 лет, было произведено 318 тысяч вагонов. Россию с полным правом можно назвать великой сухопутной державой. Но ирония исторического момента в том, что рекордное количество вагонов уже сейчас избыточно и даже превышает предельно допустимые технологические параметры железных дорог.
Почти половину парка (47,03%) занимают полувагоны: 639 тысяч. Пятую часть (19,88%) цисцерны: 270 тысяч. В полувагонах перевозят в основном уголь. В цисцернах — нефтепродукты. Основной торговый партнёр России — Китай. Но там спад потребления угля и нефти. По словам замгендиректора РЖД Михаила Глазкова, сейчас 34 тысячи порожних вагонов движутся навстречу друг другу, перевозя воздух. Более того, Китай — контейнерная страна. Весь китайский импорт поступает в Россию в контейнерах. На сети РЖД нет столько платформ для перевозки контейнеров. В итоге, скопление импорта на узловых станциях. Железнодорожники наловчились перевозить контейнеры в полувагонах вместо угля. Но ситуацию это кардинально не меняет. Наблюдается замедление оборота подвижного состава. Среднее значение за семь месяцев 2024 года 20,27 суток, что больше на 10,5%, чем за тот же прошлогодний период. Пожелаем нашим железнодорожникам удачи и поскорее решить все проблемы!
Мобилизационная экономика
Choose a Different Plan
Your current plan allows analytics for only 5 channels. To get more, please choose a different plan.