МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"

18 сентября в Москве Министр иностранных дел Российской Федерации С.В.Лавров провёл ежегодную встречу с руководителями дипломатических миссий прикаспийских государств, традиционно посвященную Международному дню Каспийского моря. Состоялся заинтересованный обмен мнениями по широкому кругу вопросов многопланового сотрудничества в Каспийском регионе и углубления взаимодействия в формате «пятерки», включая подготовку к предстоящей в Туркменистане очередной встрече министров иностранных дел прикаспийских государств. 🇦🇿🇮🇷🇰🇿🇷🇺🇹🇲 #Каспий

В Транскаспийский транспортный маршрут ЕС инвестирует целое состояние https://logirus.ru/news/infrastructure/v_transkaspiyskiy_transportnyy_marshrut_es_investiruet_tseloe_sostoyanie.html

Презентация _ ВТБ МТК север юг.pdf

Не прошло и года, как проектный офис ВТБ будет объявлять нам об итогах работы по МТК Север-Юг. Напомним, в октябре-ноябре прошлого года правительство сначало утвердило создание компании "ВТБ - проектный офис" для подготовки предложений по развитию транспортного коридора "Север-Юг". А г-н Костин сообщил о ее планах и стоимости проекта:

Мы никогда не говорили, что мы будем вкладывать в сам проект. Мы взяли на себя расходы, связанные с самим проектом, как проект сделать. Это будет нам стоить порядка 4-5 млрд рублей. Это то, что мы заплатим за то, что будет сделан, обоснован, рассчитан с моделями финансовыми сам проект.

И вот результат. 2 октября 2024г РСПП приглашает к рассмотрению презентацию ВТБ по -«Бесшовная перевозка МТК Север-Юг» Прежде, чем оценивать результаты наработок проектного офиса ВТБ, я хочу напомнить ВТБ -100% государственный банк, то есть деньги, эффекты его деятельности, затраты – это все наш, народный, капитал. То есть у широкой общественности есть право поинтересоваться как итогами, так и расходами по проекту офиса ВТБ, не заглядывая, так сказать, в ЧУЖОЙ карман. И второй момент, никакому другому банку или организации, государство такую работу не предложило, конкурса не проводило… И так к делу: что предметного можно почерпнуть из материалов наработок ВТБ для обсуждения на РСПП: 1️⃣проектный офис планирует широкую колею 1520 до иранских портов Персидского залива. Для этого выбрано 3 маршрута, а точнее один главный на порт Бендер-Аббас и два ответвления на порты Чабахар и Бандер-Хамейни. 2️⃣имеется картинка с пропускными способностями жд, которую можно расшифровать так, что по этой новой магистрали будет проходить 30 пар поездов в сутки… И это 30 млн.тон к 2030 году. 3️⃣грузовая база – 80 млн.тон в 2040 млн.тон и 130 когда-то позднее без указаний и расшифровок (видимо, потому, что уже за горизонтом трудовой жизни участников проектного офиса:)), 4️⃣строить широкую колею будем 6 лет, закончим в 2032 5️⃣кроме того, на слайде 6 есть пример технического решения какой-то эстакады … К чему он относится- не ясно, но смотрится впечатляюще! :) В итоге, не отягощенный деталями, проект МТК Север-Юг от проектного офиса для обсуждения на РСПП, видимо, служит целью не перегружать занятные мозги нашей бизнес-элиты не нужным…, но что-то видимо от нее получить. И это скорее всего не деньги ! … Потому что, судя по итогам работы (по презентации для обсуждения), думается, что бюджет проектного офиса пока еще не освоен, хотя бы полностью. - Какие именно объёмы, чего именно, куда поедут?!… сколько будет стоить строительство, по какой схеме реализуется?! … какой эффект это даст экономике — все это пока находится в уме докладчиков, ну или еще на стадии проектирования. Желающим принять участнике в дискуссии РСПП по теме «МТК Север-Юг итоги изысканий проектного офиса ВТБ», я настольно рекомендую ознакомиться с докладом N.trans Lab по перспективам развития МТК Север-Юг и проекту широкой колеи до Бендер-Аббас. У нас хоть и не было 4 млрд руб (было примерно в 200 раз меньше), но мы посчитали потенциал грузовой базы, трассировку и примерную стоимость новой дороги, суммарные пропускные способности по всем маршрутам. Потому, что даже, если строить 1520 через Азербайджан до Персидского залива, то два других направления – западный и каспийский маршруты никуда не рассосутся. Из важного и позитивного: радует, что проект широкой колеи 1520 и бесшовной логистики, который мы тоже считаем единственным зрелым решением по созданию реального, а не номинального транспортного коррида Север-Юг приобретает формальное лицо - есть ВТБ, уже РСПП, а возможно у проекта появится и куратор вроде Росатома, Ростеха или даже … ой ну это я уже и загадывать боюсь, какие громкие фамилии тут могут еще проявится. Короче, начало многообещающее … ждем продолжения! P.S Мне лично, особенно понравился слайд -резюме товарища Андрея Никитченко про команду проекта. Много ценнейших компетенций, неоттенённых никакими другими, кроме руководителя, лицами группы:) Сразу ясно – специалист хороший, надо брать!:)

Владимир Петриченко https://vzef.org/tpost/dfuoj5gl41-vladimir-petrichenko

‼️21 день до начала Конференции Уважаемые коллеги, партнёры, читатели нашего канала! Уже через 21 день состоится Международная Конференция «Причерноморское зерно и масличные 2024/25». Особое внимание в программе мероприятия уделяется всем факторам, влияющим на динамику цен сельскохозяйственной продукции, долгосрочным перспективам и прогнозам, не только на новый 2024/25 урожайный год. Всех, кто стремится внести свой вклад в процветание сельхозпроизводства в России, приглашаем принять участие в Конференции, обсудить проблемы и благоприятные возможности для роста благосостояния Ваших компаний и развития зерновой и масличной отрасли России. По вопросам участия: 📞 +7 (910) 443-34-70 📩 [email protected] ✅ Зарегистрироваться

⚡️Саратовский гидроузел будет реконструирован 📌Работы пройдут на верхнем и нижнем подходных каналах длиной 7 и 4,3 км соответственно. 📌Цель - бесперебойный и безаварийный пропуск судов и других плавучих средств через створ Саратовского гидроузла. 📌Средняя продолжительность пропуска двух судов за одно шлюзование составляет 0,5 часа. #новости_флагманньюс #путиипорты_флагманньюс https://flagman-news.ru/news/puti_i_porty/_glavgocekcpertiza_odobrila_korrektirovki_proekta_rekonctrukcii_shluzov_caratovckogo_gidrouzla.html

Наличие зерна в сельхозорганизациях ожидаемо упало, теперь оно на 16,8% ниже прошлогодних По данным Росстата наличие зерновых и зернобобовых товаров в сельхозорганизациях (без субъектов малого предпринимательства) России на 1 сентября 2024 года составило всего лишь 33,73 млн. тонн, что на 16,8% ниже запасов на аналогичную дату прошлого года. Таким образом, ожидаемое низкое наличие зерна в России приобретает реальность. Теперь динамики зерновых запасов приближаются к положению сезона 2021-22 гг (см. график). Только уже очевидно не будет «второго пика» на 1 ноября 2021 г, поскольку тогда урожай кукурузы составил 15,2 млн.т, а нынче он может не превзойти 12 млн.т