ROLLINGSTOCK

Эксперимент по доставке заказов метропоездами в Мадриде Власти Мадрида санкционировали проведение испытаний по включению столичного метрополитена в цепочку доставки посылок в рамках инициативы M4G, направленной на снижение выбросов парниковых газов и удаление с улиц города автомобилей, которые ежедневно развозят до 5000 заказов. Первый этап испытаний, рассчитанный на 3 мес, проводится при участии курьерской компании GLS Spain на линии 12 (MetroSur) в южных пригородах Мадрида. Перевозки до 700 посылок в день будет выполнять между 19 и 20 ч специально выделенный для этой задачи метропоезд без пассажиров. Сбор посылок организуют на четырех станциях, продолжительность стоянки на каждой не превысит 3 мин. На всем пути следования грузы до передачи представителям GLS Spain будут находиться под... https://zdmira.com/news/eksperiment-po-dostavke-zakazov-metropoezdami-v-madride

Справочно: Оценки по рынкам вагоностроения и вагоноремонта России от ROLLINGSTOCK за январь-июль Топ-10 производителей вагонов и топ-5 игроков рынка плановых ремонтов представил руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Agency Александр Слободяник на этой неделе на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии». Аналитик агентства также озвучил оценку факторов влияния на рынок в этом году и рассказал о других трендах в отрасли, которые фиксирует ROLLINGSTOCK. Аналитическая команда ROLLINGSTOCK сейчас готовит к выпуску новый аналитический отчет о грузовом вагоностроении России и стран СНГ с прогнозами на 2025-й и перспективу до 2030 года. Структура издания будет схожа с отчетом-2023. Другой традиционный аналитический отчет – о рынке ремонта грузовых вагонов России – выходил весной. Он включил прогнозы на 2024-2029 годы. @rollingstock

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: УКВЗ, Новосибирск, Alstom, Лос-Анджелес, TfL 🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) начал поставки новой партии трамваев в Челябинск. По информации производителя, первые два полунизкопольных трамвая 71-623-04 уже прибыли в город. Всего по контрактам от января-2024 УКВЗ до конца года должен поставить 56 трамваев – упомянутые 71-623-04 и полностью низкопольные 71-628 (на изображении). Ранее по контрактам 2021-2023 годов Челябинск уже приобрел 145 новых трамваев УКВЗ. 🇷🇺 Новосибирск объявил закупки 4 пятивагонных поездов метро. Первый конкурс – на один состав с начальной ценой 864 млн руб. (173 млн за вагон), второй – на лизинг трех поездов стоимостью 4,39 млрд руб. К поставке в лизинг предполагаются поезда модели 81-725/726/727 (платформа «Балтиец»), производимые «Трансмашхолдингом», или их аналог. Подведение итогов закупок состоится 1 октября, подвижной состав должен быть поставлен с октября-2025 по конец марта-2026. Ранее в проекты бюджетов Новосибирска и Новосибирской области на 2025-2026 годы было заложено суммарно почти 2,7 млрд руб. на обновление подвижного состава метрополитена. 🇺🇸 Alstom поставит 10 беспилотных шинных поездов Innovia APM R для автоматизированной транспортной системы аэропорта Лас-Вегаса. Контракт стоимостью $84 млн также включает модернизацию двух линий с обновлением систем СЦБ. Проект планируется завершить к концу 2027 года. Аналогичные поезда Alstom поставляет для транспортных систем аэропортов Денвера, Сингапура и других городов. 🇺🇸 Проект легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе получил $893,3 млн федерального финансирования. Целевой грант Министерства транспорта США дополнит $600 млн, выделенные в прошлом году из бюджета штата Калифорния. Всего стоимость строительства первой очереди легкорельсового транспорта в долине Сан-Фернандо оценивается в $3,6 млрд. Предполагается, что на линии длиной 10,8 км будет 11 станций, а парк включит 33 высокопольных трамваев. Запуск в эксплуатацию намечен на 2031 год. 🇬🇧 Alstom, CAF, Hitachi Rail и Stadler приглашены к участию в тендере на трамваи для Лондона. Городской перевозчик TfL планирует полностью заменить 24 машины Bombardier CR4000, выпущенные в 1998-1999 годах. Также рассматривается возможность поставки до 10 трамваев дополнительно. Конкурсные процедуры начнутся после утверждения соответствующего финансирования, переговоры об этом TfL ведет с правительством Великобритании. Начало эксплуатации нового подвижного состава намечено на конец 2020-х. Фото: ГТРК «Южный Урал» @rollingstock

В Индии запустили электропоезд городского типа Vande Metro Поезд пошел в эксплуатацию на линии Ахмедабад – Бхудж. В отличие от базового Vande Bharat эта модификация предназначена для пригородных и городских маршрутов, однако пока и запущена на линии в 360 км. Так, заявлены повышенные показатели ускорения и торможения, но в открытых источниках их найти не удалось (ускорение у «классического» Vande Bharat – 0,7-0,8 м/с2). Поезд имеет меньшую составность (12 вагонов вместо 16), конструкционную скорость 130 км/ч (но 110 км/ч на маршруте), расширенный проход между сидениями. Один состав вмещает 1150 сидящих и 2058 стоящих пассажиров. Также в поезде применена индийская автоматизированная сигнализация Kavach. Vande Metro продолжает линейку электропоездов собственной индийской разработки. Проект был готов весной-2023, а в мае этого года первый состав в Капуртале произвел завод национального перевозчика Indian Railways. Фото: WesternRly/Х, DD India, DeshGujarat, Times of India @rollingstock

«Автореборд» формирует пул заказов на навесные системы гибридного хода на 2025 год Компания готова выпускать до 140 ед. комплектов навесного оборудования в год. По словам главы «Автореборда» Игоря Штурмана, оно доступно по следующим направлениям: 📌 для колесной спецтехники. Навесная система уже применяется на тракторах (МТЗ и др. производители), а также готово к установке на колесных экскаваторах, в том числе с пометкой БДО (без демонтажа оборудования). «Это практически уравнивает установочные характеристики нашего решения с известными в мире прототипами экскаваторов гибридного хода в рамках заезда и съезда с рельс», – говорит Игорь Штурман. 📌 для грузовых тягачей. Есть решения для автомобилей семейств КАМАЗ, МАЗ, Mercedes-Benz и др. 📌 для легковых автомобилей. С них начиналась история технологии, созданы решения для автомобилей ГАЗ, ВАЗ и др. марок «Автореборд» заявляют, что их решение позволяет экономить 53-61% относительно закупок техники с несъемным оборудованием комбинированного хода. @rollingstock

Справочно: Наглядная инфографика о мерах поддержки промышленности в России Фонд развития промышленности (ФРП) сформировал удобную матрицу, в которой действующие меры структурированы по возможному объему поддержки, направлениям проектов, типу поддержки, а также предоставляющим ее ведомствам и организациям. В инфографику вошли меры от Минпромторга, Минобрнауки, федерального и региональных ФРП, Российского экспортного центра, ВЭБ.РФ, Корпорации МСП, Агентства по технологическому развитию, Фонда содействия инновациям и других организаций. Источник: ФРП @rollingstock

В Польше началась эксплуатация первого гибридного поезда от FPS Состав, имеющий электрическую и дизельную тягу, начал курсировать по маршруту Гожув-Велькопольский – Витница. Двухвагонный Plus 227M вмещает до 229 пассажиров (в том числе 84 сидения) и может разгоняться до 160 км/ч при тяге от контактной сети постоянного тока и до 120 км/ч – от дизеля. Это дебютная моторвагонная модель от завода из Познани, она впервые представлялась в 2021 году. На данный момент построено два поезда модели Plus – двухвагонный 227М и трехвагонный 228M2 (ожидается к сертификации в ноябре). Оба куплены Любушским воеводством за 73,8 млн злотых ($17,3 млн), из которых свыше 80% – софинансирование ЕС. Производитель также заявлял о готовности разработать аккумуляторную и водородную версии. Основная же деятельность FPS связана с пассажирскими вагонами локомотивной тяги. В этом году компания выиграла большой конкурс на поставку до 450 вагонов для национального перевозчика PKP Intercity. Фото: Lubuskie, Rynek Kolejowy @rollingstock

Искусственный интеллект — самая обсуждаемая тема последних лет, в том числе в бизнес-среде. Но интересен ли ИИ компаниям сам по себе? Может, говоря о нем, мы упускаем еще что-то важное? На форуме «Интеллектуальное предприятие» эта тема стала фокусной. Президент ГК «Максима» Борис Вольпе в своем докладе заострил внимание на том факте, что интеллектуальной компанию делает не ИИ, а синергия трех элементов: ✅бизнес-процессов, в которые встраивается искусственный интеллект; ✅принципов работы, которые ИИ поддерживает; ✅интеллектуальных платформ, которые содержат в себе необходимые ИИ-модели и технологии сбора и обработки данных. Борис Вольпе также затронул тему цифровых двойников и концепции распределенного машиностроения — о ней он рассказал на примере наших совместных проектов с ТМХ. «Парадигма сменилась: от точечных решений все больше промышленных компаний переходят к комплексной цифровой трансформации и созданию интеллектуальных предприятий. Мир стремительно движется к Индустрии 4.0, и цифровым двойникам в этих условиях отводится важная роль. При этом каждый механизм, агрегат, каждая подсистема – всё становится источником данных», — подчеркнул Борис Вольпе. Цифровой двойник — виртуальная копия производственного объекта или процесса. Имитируя сборочные линии, он помогает выявить потенциально узкие места, а устраняя человеческий фактор — повысить эффективность и достоверность данных. С помощью таких систем можно комплексно отслеживать состояние предприятие и управлять его процессами. Создать цифровой двойник — не так просто: нужно, как минимум, подготовить качественный ИТ-ландшафт предприятия. Это системы бизнес-аналитики, поддержки принятия решений, управления ресурсами, диспетчеризации производства, мониторинга оборудования и не только. По сути, развитие ИТ-инфраструктуры становится ключом к сохранению конкурентоспособности и соответствию предприятия новым мировым стандартам.

«Объединение вагоностроителей» (ОВС) предлагает запретить выпуск грузовых вагонов с тележками на базе модели 18-100 Такое предложение озвучил Евгений Семенов, исполнительный директор ОВС, на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии» в Москве. Он считает необходимым предусмотреть запрет выпуска грузовых вагонов устаревшей конструкции при актуализации стратегии развития транспортного машиностроения России. Таким образом ОВС предлагает значительно ограничить номенклатуру выпускаемых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. По оценкам союза, сегодня на сети РЖД на тележках 18-100 и их аналогах работает 75% парка (более 1 млн грузовых вагонов). Тележка 18-100 была создана на основе американских конструкционных решений в 1955 году и продолжает применяться в современном производстве вагонов. В частности, на ее базе разработана тележка 18-6775, которую летом вместе с полувагоном сертифицировал «Новотранс». Однако, согласно презентации Семенова, должна сохраняться возможность выпуска вагонов на тележках 23,5 тс с улучшенными характеристиками, скользунами постоянного контакта и подшипниками, обеспечивающими увеличенный межремонтный пробег. Так, в презентации исполнительного директора ОВС отмечены 5 таких моделей тележек, представленных на рынке: 18-555 (производитель – «Уралвагонзавод»), 18-1277 («РМ Рейл»), 18-2129 («Алтайвагон»), 18-9771 (КАВАЗ) и 18-9810 (ОВК). Согласно базе РС ФЖТ, сертификат на серийный выпуск таких тележек сейчас действует у УВЗ, «Алтайвагона» и КАВАЗа. По оценкам ОВС, в эксплуатации находится 93 тыс. вагонов с такими тележками или 7% парка. Также Евгений Семенов указал, что 18% парка (240 тыс. вагонов) сегодня составляют вагоны с тележками 25 тс. В серийном производстве сейчас находятся 4 модели тележек для такой осевой нагрузки. Иллюстрация: ОВС @rollingstock

Справочно: Подробности о проекте водородного трамвая от Hyundai Rotem Южнокорейский производитель опубликовал инфографику с рядом параметров, а также компонентами силовой установки. Hyundai Rotem показала прототип водородного трамвая H2 летом прошлого года. Сейчас он испытывается в центре водородной промышленности Южной Кореи – городе Ульсан. Затем в августе этого года компания получила первый серийный заказ – на 34 машины для южнокорейского города Тэджон. Подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года. Ранее над водородными трамваями активно работала китайская CRRC. Однако в сентябре стало известно, что первая водородная трамвайная линия в Фошане приостановила работу. Официальной причиной заявлена необходимость ремонта, однако на линии наблюдался низкий пассажиропоток, а также закончился срок службы топливных элементов. Иллюстрация: Hyundai Rotem (перевод ROLLINGSTOCK) @rollingstock