СМП

Ямал нашёл ещё одну возможность помочь семьям, воспитывающим детей с особенностями здоровья. В два раза расширили центр "Большой Тараскуль" - за счёт нового корпуса хорошую реабилитацию получат дети ямальских военнослужащих и ребята из многодетных семей. Оплачивают путёвки из бюджета "Сотрудничества" В феврале этого года Дмитрий Артюхов обещал родителям, что постоянный дефицит путёвок в ямальский санаторий будет решён. Надо сказать, для маленьких ямальцев, столкнувшихся с проблемами со здоровьем, Артюхов делает немало ❤️ На Ямале развивают сеть отделений патологий речи. Они очень популярны в округе. Центр работает в Ноябрьске, отделение в НУРе. На очереди - в Салехарде, Надыме, Тарко-Сале, Губкинском и Муравленко. В Ноябрьске отделение расширят. ❤️ В Салехарде готовят к открытию соцентр "Доверие" - в нём будут работать нейропсихологи, дефектологи, логопеды. ❤️ По округу начали работать отделения адаптивного спорта. Ямал готовится провести региональную параспартакиаду.

Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput Россия создает теневой флот для перевозки СПГ по Северному морскому пути? В последнее время ряд западных СМИ активно обсуждают ситуацию, связанную с тем, что «тайные покупатели начали скупать десятки СПГ-танкеров — предположительно, для расширения российского «теневого флота». Важно отметить, что конспирологический характер подобных публикаций носит уже привычный характер и похож на фантомные боли ряда западных экспертов из-за невозможности остановить развитие СПГ-индустрии в России. «Highly likely» - красная нить и лейтмотив подавляющего числа западных публикаций в СМИ, обсуждающих сегодня данную тему. Напомним, что в июне 2024 года ЕС запретил разгрузку российского СПГ с крупных ледокольных судов на более мелкие танкеры в европейских портах ЕС. А еще ранее, в 2023 году, США ввели санкции против российского проекта «Арктик СПГ-2». Говоря о перевозке СПГ, важно помнить, что это высокотехнологичный продукт, представляющий собой газ, сжатый в 600 раз при температуре ниже -1600C. Его перевозка требует уникальной техники и не менее уникальных компетенций и навыков экипажа. Современный танкер СПГ ледового класса – это, по сути, криогенная техника, заключенная в корпус ледокола. Российская Федерация – единственная страна в мире, транспортирующая нефть и сжиженный природный газ во льдах. Это исключительная компетенция, присущая сегодня только российскому государству. Даже ближайший сосед для России в Арктике – Норвегия – не имеют такого ледового покрова в морских акваториях из-за присутствия теплого течения «Гольфстрим», не имеют таких вызовов, связанных с ледовой обстановкой, и соответственно, опыта и компетенций в подобных перевозках. Активно развивая Северный морской путь, Россия последовательно настаивает на безопасности перевозок в Арктике, используя лучшие доступные технологии для организации безопасности мореплавания. На этом фоне, использование танкеров СПГ без ледового класса, составляющего, по мнению западных СМИ, основу «теневого флота», которым пользуется Россия, являлось бы серьезным технологическим, экологическим и репутационным риском как для энергетических компаний, так и для российского государства в целом и не может соответствовать действительности. Происходящие изменения климата и уменьшение арктического ледового покрова, вопреки распространенному мнению, не всегда упрощает судоходство в морях Северного Ледовитого океана. Напротив, данные недавно совершенных навигацией по Северному морскому пути свидетельствуют о довольно сложной ледовой обстановке. Речь идет, прежде всего, о Восточно-Сибирском море, которое характеризуется относительно небольшими глубинами, а потому – наиболее тяжелыми ледовыми условиями. Вероятно, в силу изменяющихся климатических условий, СМП со временем может быть доступен и для эксплуатации судов без ледового класса, что сделает уникальную арктическую полимагистраль еще более привлекательной. Однако такое решение может быть принято после всесторонней оценки и анализа существующих рисков и точно не соответствует текущим временным реалиям. А пока Россия ставит амбициозные планы по развитию производственных мощностей и экспортных возможностей этого важного ресурса. На сегодняшний день РФ находится на четвертом месте среди ведущих мировых экспортеров СПГ, уступая только Катару, Австралии и США. Тем не менее, согласно отчёту Форума стран-экспортёров газа, к 2050 году страна может стать третьим поставщиком данного стратегического энергоносителя, что будет способствовать укреплению ее позиций на мировом энергетическом рынке. С морским приветом, @sevmorput

Якутия в поиске месторождений Якутия наращивает пул перспективных месторождений полезных ископаемых — в регионе проводится очередная закупка на оказание услуг по подготовке геологоразведочных работ на участках недр. Общая стоимость — 2,1 млн рублей. Всего в рамках контракта планируется получить экспертную оценку 18 участков с потенциальными запасами полезных ископаемых. Согласно условиям, соответствующие заключения и отчеты должны быть завершены до 20 августа 2025 года. Напомним, что Якутия по поручению президента Владимира Путина выбрана пилотным регионом для интенсивного увеличения минерально-сырьевой базы. Потенциал нахождения новых месторождений огромный — геологами пока изучено только 12% территории региона. По оценкам специалистов, здесь сосредоточено 50% угля, 41% сурьмы, 40% олова, а также основные запасы алмазов и редкоземельных металлов на Дальнем Востоке. В рамках целевой программы геологическая изученность республики должна вырасти до 24%. С морским приветом, @sevmorput

Из Стамбула в Мурманск начата транспортировка плавучего дока построенного на верфи Kuzey Star Shipyard для ФГУП «Атомфлот», док предназначен для обслуживания атомных ледоколов проекта 22220. Контракт на строительство плавучего дока был подписан между ФГУП «Атомфлот» и верфью Kuzey Star Shipyard 7 июня 2021 года, стоимость контракта составила около 68 млн. долларов США (4,981 млрд. рублей), док был заложен 15 марта 2022 года и спущен на воду в конце сентября 2023 года. Основные характеристики плавучего дока: Грузоподъемность, тонн: 30000 Масса, тонн: 11350 Длина, м: 222 Длина по стапель-палубе, м: 200 Ширина, м: 48 Высота понтона, м: 6 Энергетическая установка: четыре дизель-генератора мощностью по 840 кВт и один аварийный дизель-генератор мощностью 120 кВт Экипаж, чел: 30 Фото Yörük Işık с его страницы в X/Twitter, опубликованы 18 сентября 2024 года

Детализация задач. Патрушев уточнил функционал советов Морколлегии Помощник президента России и руководитель Морколлегии Николай Патрушев утвердил состав и положения советов нового органа. Коллегия состоит из трех советов - по стратегическому развитию ВМФ, по развитию и обеспечению морской деятельности, по защите национальных интересов России в Арктике. В частности, совет по развитию и обеспечению морской деятельности займется подготовкой предложений по тем вопросам, которые не входят в число оборонных. Это международное сотрудничество, судостроение и рыбный промысел. Совет по стратегическому развитию ВМФ займется анализом состояния флота и выявлением военно-морских угроз. Также орган будет заниматься подготовкой решений президента либо правительства, направленных на укрепление обороноспособности России в Мировом океане. Совет по защите нацинтересов РФ в Арктике будет анализировать политическую и социально-экономическую обстановку в регионе, а также готовить поручения госструктурам по развитию СМП и обеспечению безопасного судоходства. Совет будет делать акцент на развитии ледокольного, транспортного, аварийно-спасательного и вспомогательного флотов. Отметим, что главная задача коллегиального органа - координация работы федеральных и региональных ведомств при реализации национальной морской политики. В состав Морколлегии входят 52 человека, в их числе губернаторы приморских регионов, в том числе из АЗРФ, а также главы крупнейших корпораций, реализующих крупные инвестпроекты в Арктике. С морским приветом, @sevmorput

Сколько жители АЗРФ тратят на «коммуналку» Самая низкая доля затрат на жилищно-коммунальные услуги у российских семей в регионах АЗРФ — в ЯНАО, она составляет 8,1%. Субъект по итогам прошлого года занял 16-е место в общенациональном рейтинге. В пятерку лучших арктических регионов по данному показателю также входят ХМАО (8,6%, 23-е место), Мурманская область (9,7%, 50-е место), Архангельская область (9,7%, 53-е место) и Республика Саха (10%, 60-е место). На 68-й строчке общероссийского списка Ненецкий автономный округ, здесь доля потребительских расходов среднестатистической семьи на оплату жилищно-коммунальных услуг составила 10,8%. Республика Коми заняла 71-е место с показателем 11%, аналогичный процент расходов зафиксирован в Карелии, которая оказалась на 72-й позиции. Красноярский край на 81-й строчке, здесь соответствующие расходы составляют 11,7%. Самая высокая доля затрат на ЖКУ в потребительских расходах семей зафиксирована в Чукотском автономном округе — 14%, регион занял 85-е место. Ключевым фактором нахождения «на дне» рейтинга стала дороговизна топлива для отопления. В среднем по России ежемесячные траты среднестатистической семьи на жилищно-коммунальные услуги в 2023 году составляли 5397 рублей. Отметим, что все арктические регионы превысили этот медианный показатель, на Ямале и Чукотке он оказался выше 9 тысяч рублей. С морским приветом, @sevmorput

Якутия: как избежать аварий в энергетике самого морозного региона Мы не раз писали о проблемах энергетики всего Дальнего Востока и отдельно взятой Якутии. Ситуация очень серьёзная. Это признают и на самом высоком уровне органов федеральной власти. К примеру сейчас, во исполнение поручения Президента, в правительстве страны вместе с представителями якутских властей рассматривают возможность предоставления республике субсидии на софинансирование компенсации выпадающих доходов  местных сетевых организаций. Изучаются и варианты недопущения ухода крупных потребителей электроэнергии на рынок ФСК и на источники собственной генерации. Однако окончательного решения пока нет.   Тем временем ситуация лучше не становится. Особенно тяжёлое положение складывается на сетях электропередачи. Количество аварийных отключений на них выросло с 646 случаев в 2020 году до 1123 аварий в 2023 году. Не лучше обстоят дела и нынче. Только на днях в республике произошло аварийное отключение воздушной линии 110 кВ Л-111 «Чурапча-Сулгачи». Без света остались населённые пункты сразу трёх районов Якутии. Основная причина проблем якутских энергетиков заключается в резком падении доходов из-за ухода крупных промышленных потребителей на оптовый рынок ФСК и развитие ими собственных источников генерации. Плюс региональные особенности: Огромная территория республики (3,1 млн кв км) диктует устройство сверхпротяжённых линий электропередачи (более 28 тыс км) при низкой плотности потребителей. Есть проблемы, связанные с возложением существенных дополнительных расходов на сетевые компании и гарантирующих поставщиков в связи с изменениями в федеральном законодательстве.  Постоянно растущее падение доходов вынуждает якутских энергетиков прибегать к секвестру ремонтных и инвестиционных программ. А сокращение объёмов ремонтных работ на сетях с неизбежностью приводит к предсказуемым печальным последствиям.    Конечно, власти Якутии сами активно ищут выход из положения. В том числе принимая явно непопулярные решения. К примеру, правительство республики уже два года подряд идёт на превышение предельных максимальных уровней тарифа на услуги по передаче электроэнергии. Но помогает это слабо. По оценке специалистов для приведения в нормативное состояние электросетевого хозяйства огромного северного региона требуется не менее 22,8 млрд рублей.  Именно поэтому Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером Правительства России Александром Новаком обратился с предложением направить часть прибыли ПАО «Русгидро» за 2023 год на финансирование Комплексной программы повышения надёжности электросетевого комплекса республики. #энергетика #сети #Якутия #АлександрНовак #АйсенНиколаев.

Больше хабов для СМП Миндаль занимается изучением возможности создать морские хабы в Арктике, предназначенные для СМП. Также прорабатывается вопрос появления речпортов в АЗРФ, новая инфраструктура должна придать дополнительный импульс развитию Севморпути, включая увеличение грузооборота. Ранее Росморречфлот договорился с Росатомом о создании хабов на Оби, Иртыше, Лене и Енисее для их полноценного включения в процесс грузоперевозок. В настоящее время к процессу подключены представители регионов, на территории которых появятся такие хабы. Прибрежная инфраструктура необходима СМП для дальнейшего увеличения плана по загрузке и выходу на принципиально иной уровень развития. Какого-либо приоритета в создании хабов не будет, их получат все регионы, вдоль которых проходит Севморпуть. Единственное условие, что «зеленый свет» будет дан сначала морским, а затем — речным портам. Частично это будет модернизация действующих мощностей, а где-то появление новых хабов с нуля, например в районе Тикси. Комплексное развитие инфраструктуры позволит реализовать потенциал северной водной магистрали в качестве глобальной транспортно-логистической системы. Хабы, в первую очередь, помогут выстроить цепочку по перевалке, хранению и доставке углеводородов. Также в эту логику ложится и строительство нескольких крупных терминалов на Дальнем Востоке. С морским приветом @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей. Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели: Визит первого замруководителя Администрации Президента РФ Сергея Кириенко в Волгоград ещё больше укрепил системные позиции Андрея Бочарова. https://t.me/kolhoznystoroj/42261 Губернатору Вологодской области Георгию Филимонову внезапно пришла повестка явиться на допрос в Службу безопасности Украины. https://t.me/vologodskoy_konvoy/33335 Сводный отряд МЧС России прибыл в Луганскую Народную Республику, где из-за пожаров ввели ЧС регионального характера. https://t.me/pravdalg/1415 Дичайшая история происходила в детском саду Тюмени, пока в нее не вмешался Бастрыкин. Малолетний сын мигрантов на протяжении года (!) унижал своих сверстников, но руководство департамента образования области предпочитало "не замечать" происходящее, что привело к увольнению пяти воспитателей. https://t.me/lookmoor/13305 Европейские специалисты признали важность севморпути. https://t.me/sevmorput/5602 Российское правительство продлило госпрограмму Калининградской области до 2030 года, предусмотрев в ближайшие 3 года более 90 млрд рублей. https://t.me/balticvision/10727 Одной мерой поддержки двух зайцев: о том, как на Ямале взращивают кадры. https://t.me/sev_shir_hod/2473 Состязания регионов на тему развития беспилотников продолжаются. Буквально на днях в Калуге было объявлено, что учиться управлять дронами и собирать их будут со школьной скамьи, а также в колледжах и вузах области. https://t.me/ledorub_merkadera/14900 Северное УГМС пополняет штат хвостатых полярников. https://t.me/ecolog29/19747 Железнодорожные перевозки настроят на рост. https://t.me/sev_shir_hod/2468

В Финляндии ускоренными темпами обустраивается военная инфраструктура НАТО Эскалация на Северо-Западе развивается согласно многократно описанному нами сценарию. Под прикрытием многочисленных учений поближе к российским границам переброшены материально-технические запасы, оборудована военная инфраструктура. С покушения на губернатора Мурманской области началась «разведка боем». Продолжилась она атакой БПЛА на аэродром «Оленья» с финского аэродрома Ivalo по наводке шведских лётчиков. Усилилась и авиаразведка: с базы НАТО Рюгге в Норвегии регион вылетают мониторить американские самолёты ДРЛО Boeing RC-135V Rivet Joint и Е-3А, норвежские Boeing P-8A Poseidon, «заточенные» под наблюдение за флотом, а также шведские самолёты-разведчики, которые начали полёты на регулярной основе. В Лапландии — на самом севере Финляндии — создаётся база НАТО под шведским командованием. Швеция и Норвегия займутся авиационной и морской частью. Финляндия же выступит поставщиком пушечного мяса для сухопутных столкновений. Это — одна из немногих стран Евросоюза и НАТО, сохранивших воинский призыв. Служили около 80% финских мужчин, а сама Финляндия имеет протяжённую границу с РФ. Поэтому там будет развернут центр управления наземными операциями НАТО, а финнов бросят в самое пекло. Вишенкой на торте станет развёртывание в Финляндии центра управления операциями и связями ЦРУ. Самолет специального командования ЦРУ Boeing C32B уже побывал в Хельсинки. Судя по темпам подготовки и открытым высказываниям западных политиков, к большой войне всё будет готово уже к 2029 году. Мы бы очень хотели быть оптимистами, однако практика показывает, что наилучший вариант — это приготовиться к наихудшему варианту. Запад действует по старой схеме. Напомним, что военное лихолетье фактически началось для России (СССР) не с немецкого вторжения, а с советско-финской войны в 1939 году. На этот раз 39-го года явно решили не ждать. Впрочем, всё это — повод отнюдь не для паники или апатии. Все мы прекрасно знаем, как появление немецких танков на Украине закончилось русскими танками в Берлине и верим, что Победа и на этот раз останется за нами. Но иллюзий строить тоже не надо — легкой она не будет. С морским приветом, @sevmorput