SASCO - САСКО Лоджистик.

​Что с логистикой из-за кризиса в Красном море? 🛳 Не менее 29 крупных нефтегазовых и судоходных компаний изменили логистику из-за кризиса в Красном море, вызванного нападениями йеменских хуситов на торговые суда и военные корабли. Такие данные приводятся в опубликованном отчете разведывательного управления Минобороны США. 📝 В документе утверждается, что атаки хуситов затронули интересы 65 государств, передаёт Port News. ⚓ По данным управления, действия группировки затронули 10-15% мирового объема морских перевозок. Альтернативный путь вокруг Африки добавляет 1-2 недели времени в пути и около $1 млн затрат на бункерное топливо. Для многих судоходных компаний полная себестоимость перевозки возросла в 10 раз (с учетом стоимости топлива, затрат на экипаж, увеличенные страховые премии и другие расходы). Только страховые премии выросли до 0,7-1% от полной стоимости судна в сравнении с 0,1% до декабря 2023 года.

​➡️ Контейнерооборот китайских портов в январе-мае 📝 Эта цифра равна 132,8 млн TEU, что на 8,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, написали в Port News. ▫️ Контейнерооборот порта Шанхай за пять месяцев текущего года увеличился на 8,6% и достиг 20,9 млн TEU, а в порту Нинбо-Чжоушань было перевалено 15,8 млн TEU (+6,5%). 📝 Среднее значение индекса Нинбо (NCFI), учитывающего ставки фрахта на контейнерные перевозки, в июне 2024 года составило 2658,1 пункта, что на 31,5% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 288,1% больше по сравнению с предыдущим годом. ▪️ Ставки фрахта на 16 маршрутах из 21 увеличились по сравнению с маем 2024 года. В связи с перегруженностью на сервисах Нинбо — Европа и Нинбо — Средиземноморье в июне линейные перевозчики продолжали повышать ставки фрахта. Спрос на контейнерные перевозки на сервисе Нинбо — Северная Америка оставался высоким. Здесь большинство судов отправлялось с полной загрузкой, а рыночная ситуация оставалась на нормальном уровне при колебании рыночных ставок бронирования, говорится в отчете портовой группы.

Почему перевозчикам не хватает провозных мощностей? 📱 Как пишет ТГ-канал ЛОГИСТ, ссылаясь на отчет Linerlytica, в 2024 году было сдано контейнеровозов суммарной вместимостью 1,62 млн TEU. 🛳 Однако они все сразу были сразу поглощены рынком из-за кризиса в Красном море: 💬 «Перевод судов на маршрут в обход мыса Доброй Надежды с декабря 2023 года фактически поглотил 1,6 млн TEU» ⚓ Кроме того, заторы в портах вывели из оборота 500 тыс. TEU — «провозные мощности работающего сейчас флота составляют 25 млн TEU, тогда как в декабре 2023 года было 25,5 млн TEU» ▪ Загруженность портов при этом остается высокой, особенно в странах Юго-Восточной Азии. На прошлой неделе на подходах к портам по всему миру простаивали контейнеровозы суммарной вместимостью 2,5 млн TEU, или 8,4% мирового контейнерного флота.

🚢Компания «САСКО Лоджистик» снизила ставки на доставку грузов по Севморпути до Сахалина 📦«САСКО Лоджистик» обновила коммерческое предложение по комплексной контейнерной доставке грузов в летнюю навигацию 2024 года, в том числе в порт Корсаков, в ПСЖВС по Северному морскому пути из Москвы и центральных регионов России через порт Архангельск. Перевозка контейнеров из Московского транспортного узла до Архангельска осуществляется по железной дороге в ускоренном контейнерном поезде, по Севморпути до портов Дальнего Востока — на субсидируемых рейсах ФГУП «Атомфлот». 📆Плановая дата судовыхода первого рейса из порта Архангельск – 19 июля, прибытия в п. Корсаков — 15 августа. 💳Предлагаемые ставки на сквозную перевозку (в т.ч. НДС 20%) по маршруту ж/д ст. МТУ – Корсаков: 198 000 ₽ (20DC) и 337 700 ₽ (40HC). ➕Преимущества данного маршрута: ➡️Фиксированный срок доставки контейнеров (Транзитное время перевозки по ж/д - 3 суток, по морю - 21-40 суток в зависимости от порта) ➡️Льготные ставки на основе субсидируемого морского фрахта ➡️Сквозной сервис «склад-склад» или «станция-порт прибытия» ➡️Работа по принципу «одного окна» ❕В связи с лимитированной вместимостью судна на рейсе из Архангельска, количество принимаемых к перевозке по данному предложению контейнеров ограничено, действительно до исчерпания имеющегося лимита. 📞Подать заявку и получить дополнительную информацию можно по эл. почте [email protected] или по тел. +7-969-228-05-37. @mintrans_sakh

​Актуальные расписание и тарифы на импорт и экспорт вы можете найти на странице. ⚓ Сервис доставки грузов до портов Владивосток (VFP), Восточный (VSC), Шанхай, Нинбо, Пусан, Рижао, Наньши, Яньтянь, Сямынь. Контакты для связи: 📞 +7 969 22 88 333 (многоканальный) 📱 +7 903 900 58 88 📧 [email protected]

Рейтинг ЖД-операторов от InfraNews InfraNews посчитал доли железнодорожных операторов на контейнерном рынке России по итогам первых пяти месяцев 2024 года по объемам платежей РЖД за перевозки контейнеров. Вот ТОП-5: 1. "Трансконтейнер" - 1 млн TEU (без изменений). 2. ОТЛК ЕРА - 350 тыс. TEU (+14%). 3. FESCO - 260 тыс. TEU (+7%). 4. "Логопер" - 150 тыс. TEU (+21%). 5. "РЖД Бизнес Актив" - 135 тыс. TEU (+17%). Первое место в рейтинге железнодорожных контейнерных операторов стабильно занимает «Трансконтейнер», входящий в ГК «Дело», и сохраняет почти тройной отрыв от второго места. Объем контейнерных перевозок «Трансконтейнера» по итогам первых пяти месяцев превысил 1 млн TEU, что остается на уровне прошлого года. В топ-10 железнодорожных операторов в текущем году вошли «Бизнес Транс Сервис» и «Альфа-Логистик», которые поднялись по итогам пяти месяцев на шестое и девятое место с оборотом 108 тыс. TEU и 62 тыс. TEU соответственно. Подробнее о рейтинге.

​📈 Рост на 20% за 5 месяцев 🚇 За первые 5 месяцев текущего года объем экспорта грузов, вывозимых через ж/д переходы между Россией и Китаем, увеличился на 21,2% в сравнении с аналогичным периодом 2023 и составил 15,6 млн т. 💬 Как рассказали в РЖД, импорт при этом вырос на 5,3% год к году и достиг 1,15 млн т. Всего за указанный период в импортно-экспортном направлении было перевезено 16,8 млн т грузов, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2023. ◾ Большая часть отправок через все дальневосточные ж/д погранпереходы пришлась на уголь. Так, через пункт пропуска Забайкальск – Манчжурия было перевезено 3,1 млн т этого вида топлива – в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Железной руды – 1,9 млн т (прирост в 1,2 раза), лесных грузов – 1 млн т (увеличение в 1,03 раза). В общей сложности на экспорт через этот погранпереход за 5 месяцев было отправлено 8,5 млн т (прирост в 1,17 раза). ◾ Объем грузов, вывезенных из приморского пункта пропуска Гродеково в китайский Суйфэньхэ, остался на уровне прошлого года и составил 3,4 млн т. При этом экспорт угля увеличился в 1,8 раза – до 1,4 млн т, а лесных грузов остался прежним – 1,2 млн т. ◾ По железнодорожному мосту Нижнеленинское – Тунцзян, связывающему ЕАО и Китай, за указанный период в экспортном направлении было перевезено 2,2 млн т грузов. Прирост – в 2,3 раза. В основном в соседнюю страну, как и в других пунктах пропуска, отправляли уголь – 1,4 млн т (рост в 2,1 раза). Железной руды было вывезено 674 тыс. т (увеличение в 2,3 раза). ◾ Через пункт пропуска Камышовая в Китай везли почти только один уголь – 1,5 млн т. Прирост – в 1,3 раза. ◾ Больше всего угля, вывезенного в Китай за указанный период, было добыто на Дальнем Востоке. По данным ДВЖД, с января по май на экспорт было отправлено 11,9 млн т топлива, полученного в округе (+6,4% год к году). Всего за первые 5 месяцев текущего года было погружено 15,2 млн т дальневосточного угля (+6,7% к аналогичному периоду прошлого года).

🏗 Инфраструктура для экспорта на новые рынки ◾ Правительство РФ при участии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) до 1 августа 2024 года должно подготовить и представить предложения по оказанию российским организациям дополнительных мер поддержки, направленных на создание устойчивых логистических цепочек и инфраструктуры для осуществления внешнеэкономической деятельности на новых рынках стран Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии. 📝 Перечень поручений по итогам пленарного заседания съезда и встречи с членами бюро правления РСПП утвердил президент Владимир Путин. Документ опубликован на сайте Кремля. ◾ Кроме того, правительство должно обеспечить внесение в законодательство РФ изменений, предусматривающих создание механизмов для стимулирования привлечения внебюджетных средств в приоритетные инвестпроекты по созданию и развитию транспортной инфраструктуры; целесообразность снижения ставок вывозных таможенных пошлин на отдельные виды рыбной продукции; дополнительные меры поддержки строительства объектов транспортно-логистической инфраструктуры и распределительных центров, в том числе вблизи основных транспортных коридоров.

​⚓ Грузооборот портов Китая за январь-май 2024 года 📊 Грузооборот портов Китая (морских и речных) за январь-май 2024 года увеличился на 4,9% в сравнении с показателем за аналогичный период предыдущего года — до 7,07 млрд тонн. ◽ По данным Национального бюро статистики КНР, в том числе грузооборот морских (прибрежных) портов в отчетный период вырос на 4,6% и достиг 4,6 млрд тонн. ◽ В 2023 году грузооборот портов Китая (морских и речных) составил 16,97 млрд тонн, что на 8% больше показателя за 2022 год.

​📝 Пункт пропуска в порту Владивосток планируется изменить 🌐 На Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект приказа Минтранса РФ о внесении изменений в пределы морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через госграницу в порту Владивосток. ◾ Основанием для внесения изменений является акт комиссии по определению пределов пункта пропуска, а также письма АО «ДАЛЬКОМХОЛОД» и ФГКУ «Росгранстрой». 📅 Обсуждение проекта изменений продлится до 29 июня 2024 года.