Inside Avia

🛫 Возвращение в прошлое = путь в будущее? Вчера, 19 сентября, крупнейшая частная авиакомпания России S7 Airlines и Объединенная авиастроительная корпорация подписали меморандум о намерениях, касающихся самолетов Ту-214. 🤝 Здесь стоит отметить, что подписаны соглашения не о поставках, а о намерении подписать соглашения о сроках поставок бортов, их объемов и других условиях. На данный момент обозначены сроки, до конца которых должны быть подписаны эти соглашения:

- До конца 2024 года - по 10 самолётам (в стандартной спецификации) - До конца 2025 года - по ещё 90 самолётам (в изменённой спецификации, согласно требованиям S7 Airlines)

В текущих реалиях, когда заявляется, что отечественный Ту-214 необходимо «доимпортозаместить», не очень понятно, через сколько авиакомпания получит хотя бы один борт. Также в этой ситуации интересен выбор модели самолета: S7 ожидает, что в начале коммерческой эксплуатации МС-21 столкнется с «детскими болезнями», что свойственно для новых моделей. Поэтому они решили выбрать «старый», но проверенный временем Ту-214, который уже летает и, следовательно, сертифицирован. Еще немаловажным плюсом является опыт эксплуатации Ту-204, которые были во флоте S7 (на тот момент а/к «Сибирь») в начале 2000-х годов. 💬 В последние годы S7 испытывает сложности с эксплуатацией A320/321neo из-за невозможности обслуживания и ремонта двигателей. S7 вынуждена возвращать на линии «старые» A320ceo, но провозных мощностей все равно не хватает. ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Дешевые авиабилеты: отслеживаем и рассказываем Вам! Как найти дешевые авиабилеты? Невероятно просто! Мы отслеживаем билеты по тысячам направлений, и сообщаем о горящих предложениях нашим подписчикам сразу, как только они появляются! А еще у нас есть целая сеть выделенных каналов для городов: и речь не только про Москву и Питер, но и про Новосибирск, Екатеринбург, Сочи, Красноярск, Владивосток и другие города РФ! Подпишись и ты обязательно найдешь свой заветный билет! Ярких путешествий всем! Подписаться #реклама О рекламодателе

19 октября 2022 года в ходе выполнения рейса авиакомпании KLM Cityhopper (дочерний авиаперевозчик KLM на ближнемагистральных направлениях) из Дублина в Амстердам второй пилот сообщил о своем плохом самочувствии. 🛬 Рейс осуществлялся на самолёте Embraer ERJ-175 (PH-EXI), выполненном в одноклассной компоновке салона на 88 пассажиров. Фактически на борту находились 37 пассажиров и 4 члена экипажа (2 пилота и 2 бортпроводника). Через три минуты после вылета, пересекая эшелон 100 в наборе высоты, второй пилот, являющийся пилотирующим, сообщил командиру воздушного судна о неважном самочувствии. Тот, в свою очередь, взял управление самолётом и вызвал в кабину бортпроводника, который отодвинул кресло второго пилота от органов управления (педали, штурвал), зафиксировав его самого в кресле ремнями безопасности, чтобы избежать непроизвольного воздействия на процесс пилотирования. Кроме того, второму пилоту дали подышать через кислородную маску. Объявив сигнал бедствия MAYDAY и запросив скорую помощь, командир воздушного судна приступает к выполнению возврата на аэродром вылета. На высоте около 100 футов над землей в левую половину носовой части фюзеляжа «прилетают» птицы, но КВС выполняет успешную посадку и заруливает на стоянку. #inside_crashes_and_incidents 🚑 Врачи скорой помощи, осмотрев второго пилота, определили низкое артериальное давление, вероятное длительное голодание и жажду, которые вместе с ростом «высоты кабины» (cabin altitude) на взлете стали причиной плохого самочувствия и невозможностью выполнять свои должностные обязанности. 📃 Возраст второго пилота – 35 лет, общий налет более 6000 часов, из которых 3430 часов на данном типе ВС. За крайние 28 суток до инцидента он налетал 50 часов, а за последние сутки – 1,5 часа. 📑 6 июня 2023 года лётный экипаж Boeing 717 National Jet Systems почувствовал резкий запах вещества, похожего на хлорку. Командир передал управление второму пилота из-за плохого самочувствия 📑 В кабине Boeing 737 сработала сигнализация отказа автоматического режима работы системы герметизации, а оба пилота не обладали должными навыками по взаимодействию с ней в ручном режиме ℹ️ Подробнее про механизмы развития и опасность гипоксии читайте на Дзене. 📱 На Boosty доступны материалы про панели герметизации, отбора воздуха и кондиционирования на примере Boeing 737 и про бытовое аварийно-спасательное оборудование на борту воздушного судна.

Когда бронировать авиабилеты, чтобы сэкономить? ⚡ Ловите подборку правил от IF Travel! Купить действительно дешевые авиабилеты сейчас трудно — разгар туристического сезона. Придется «поохотиться» за скидками и горящими предложениями. Но, если позаботиться о перелете заранее, можно неплохо сэкономить. ✅ Весной: берем билеты за 30-45 дней до вылета по России, за 1-4 недели за границу ✅ Летом: за 30-45 дней по России, за 2-4 недели за границу ✅ Осенью: за 2-4 недели по России, за 1-5 недель за границу ✅ Зимой: за месяц по России, за 2 месяца за границу Проверено лично авторами канала IF Travel! Ажиотаж связан не только с высоким сезоном. Крупные праздники могут «разогреть» цены на 15-20%. Примеры: Рамадан в мусульманских странах, Китайский Новый год в КНР или Тае. Подписаться #реклама О рекламодателе

Экскурсия в Монинский музей ВВС на ретро-автобусе 🗓️ 21 сентября, суббота 🕞 С 10:00 до 15:00 🚌 Трансфер туда-обратно до метро Новогиреево 📮 Записаться events.nethouse.ru/msk/106538/ — осталось всего 8 мест! После поездки 17 августа в Монино мы получили столько восторженных отзывов от участников, что решили вновь повторить экскурсию в Центральный музей ВВС — в самый большой музей авиации в России и место притяжения ценителей отечественной авиационной истории!🛫 В программе: ❤️ Поездка на ретро-автобусе Икарус 250 от МосРетроТранс; ❤️ Свободное посещение всех залов и ангаров музея — 10280 кв.метров экспозиций!😱; ❤️ Тематическая экскурсия от сотрудника музея по открытой площадке; ❤️ Посещение кабин воздушных судов (за доп.плату). 💳 Стоимость: 1900-2900₽ Есть льготные билеты, детям до 6 лет участие бесплатное! Количество мест в группе ограничено. Возраст 0+. Подписаться на анонсы💚

🥸 Средства объективного контроля. Часть 1. FDR и CVR ⚠️ Безопасность полетов, экономичность и повышение надежности работы авиационной техники в полете в значительной степени зависят от того, насколько широко внедрены и эффективно используются в эксплуатации методы и средства объективного контроля (СОК), методы технической диагностики для определения режимов полета, оценки работоспособности авиационной техники и выходов за установленные эксплуатационные ограничения. ✅ Объективный контроль — это комплекс мероприятий по сбору, обработке и анализу инструментально-регистрируемой информации о работоспособности авиационной техники и наземных средств обеспечения полетов. Использование бортовых СОК позволяет объективно оценить состояние авиадвигателей, бортового оборудования, действия в полёте лётного состава, полноту и качество выполнения полётного задания. Существует 2 основных вида СОК: 1️⃣ Бортовые устройства регистрации (БУР), они же — параметрические самописцы (FDR - Flight Data Recorder); 2️⃣ Бортовые магнитофоны или речевые самописцы (CVR - Cockpit Voice Recorder). БУР предназначены для регистрации, накопления и сохранения полетной информации об условиях полета, о техническом состоянии и качестве функционирования в полете ВС. Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа). ℹ️ При этом БУР также подразделяются на аварийные и эксплуатационные самописцы. Аварийные самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (на данный момент около 90), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании инцидентов и происшествий. 🟠 Обычно их делают в форме шара для противостояния ударным перегрузкам и красят в красный или оранжевый цвет для облегчения поисков. Герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. #inside_top 📄 Существует специальный стандарт FAA TSO C123a/C124a, которому соответствуют современные самописцы. Данные должны оставаться сохранными: 💥 при перегрузках до 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты); 🔥 при полном охвате огнем в течение 30 минут; 🌊 при нахождении на глубине 6 км в течение месяца. 🔎 Подробнее про параметрические и речевые самописцы читайте в материале нашего партнерского канала "Просто об авиации". Эксплуатационные самописцы фиксируют полные данные (около 2000 параметров) происходящего на борту. Они используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания ВС и не имеют дополнительной защиты на случай катастрофы. 👉 В следующей части данного цикла подробнее рассмотрим классификацию бортовых самописцев (аналоговые, дискретные и другие). Фотоматериал в публикации взят из предварительного отчета МАК по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом RRJ-95, которое произошло 12 июля 2024 года в Коломенском районе Московской области. Отчет опубликован в открытом доступе в сети Интернет. Данные графики составлялись расследователями по результатам расшифровок самописцев. 📃 Цикл публикаций по безопасности полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения) Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация) Часть 3 (проактивный подход) 📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов 📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🥸 Средства объективного контроля. Часть 1. FDR и CVR ⚠️ Безопасность полетов, экономичность и повышение надежности работы авиационной техники в полете в значительной степени зависят от того, насколько широко внедрены и эффективно используются в эксплуатации методы и средства объективного контроля (СОК), методы технической диагностики для определения режимов полета, оценки работоспособности авиационной техники и выходов за установленные эксплуатационные ограничения. ✅ Объективный контроль — это комплекс мероприятий по сбору, обработке и анализу инструментально-регистрируемой информации о работоспособности авиационной техники и наземных средств обеспечения полетов. Использование бортовых СОК позволяет объективно оценить состояние авиадвигателей, бортового оборудования, действия в полёте лётного состава, полноту и качество выполнения полётного задания. Существует 2 основных вида СОК: 1️⃣ Бортовые устройства регистрации (БУР), они же — параметрические самописцы (FDR - Flight Data Recorder); 2️⃣ Бортовые магнитофоны или речевые самописцы (CVR - Cockpit Voice Recorder). БУР предназначены для регистрации, накопления и сохранения полетной информации об условиях полета, о техническом состоянии и качестве функционирования в полете ВС. Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа). ℹ️ При этом БУР также подразделяются на аварийные и эксплуатационные самописцы. Аварийные самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (на данный момент около 90), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании инцидентов и происшествий. 🟠 Обычно их делают в форме шара для противостояния ударным перегрузкам и красят в красный или оранжевый цвет для облегчения поисков. Герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. #inside_top 📄 Существует специальный стандарт FAA TSO C123a/C124a, которому соответствуют современные самописцы. Данные должны оставаться сохранными: 💥 при перегрузках до 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты); 🔥 при полном охвате огнем в течение 30 минут; 🌊 при нахождении на глубине 6 км в течение месяца. 🔎 Подробнее про параметрические и речевые самописцы читайте в материале нашего партнерского канала "Просто об авиации". Эксплуатационные самописцы фиксируют полные данные (около 2000 параметров) происходящего на борту. Они используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания ВС и не имеют дополнительной защиты на случай катастрофы. 👉 В следующей части данного цикла подробнее рассмотрим классификации бортовых самописцев (аналоговые, дискретные и так далее). Фотоматериалы в публикации взяты из предварительного отчета МАК по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом RRJ-95, которое произошло 12 июля 2024 года в Коломенском районе Московской области. Отчет опубликован в открытом доступе в сети Интернет. Данные графики составлялись расследователями по результатам расшифровок самописцев. 📃 Цикл публикаций по безопасности полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения) Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация) Часть 3 (проактивный подход) 📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов 📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Продажа грузовой техники — Грассманн и Ломтев Подписавшись на наш канал, вы получите: 🚗 Самые свежие новости о новинках техники на нашей стоянке; 💰 Уникальную возможность стать первым обладателем акционных цен и информации о новых услугах; 📊 Самые актуальные данные о рынке коммерческого транспорта в России; 🎓 Полезные статьи об особенностях работы и эксплуатации грузовой техники. Подписаться #реклама О рекламодателе

📱 Цикл постов на тему авиационного хэндлинга завершен на Boosty! В трех частях мы разобрали понятие "хэндлинг", формы взаимодействия между аэропортом, авиакомпанией и пассажирами; поговорили про систему менеджмента качества и стандарт ISAGO; рассмотрели Соглашение о наземном обслуживании, хэндлинговые операции и крупнейшие мировые компании, ими занимающиеся; обсудили дополнительные соглашения по отдельным видам обслуживания: аэронавигационное, метеорологическое и иные. 👉 Часть 1 👉 Часть 2 👉 Часть 3 ⚡️ До 17 сентября включительно вы можете приобрести подписку уровня First Officer всего за 1️⃣0️⃣0️⃣ рублей (скидка составляет 50%). Данный уровень подписки предоставляет доступ ко всем публикациям на Boosty Inside Avia, а их уже более ста.

🧪👨‍🔬Кислородные маски. Химическая реакция Ранее у нас выходил большой материал о гипоксии в соавторстве с врачом, где затрагивались аспекты разгерметизации самолета и кислородных масок. ⁉️Давайте разберемся в самой «химии» 🤓 Кислородные маски в самолётах предназначены для обеспечения пассажиров и экипажа кислородом в случае аварийной ситуации. Они автоматически высвобождаются из специальных отсеков, расположенных над сиденьями, в кабине пилотов и в туалетных комнатах. Произойти это в первую очередь может, когда давление внутри самолёта падает ниже определённого уровня. #inside_top Чаще всего маски в самолётах работают на основе химической реакции. Специальные химические вещества: барий, хлорат натрия и хлорат калия при смешивании создают кислород как побочный продукт. Этот процесс позволяет избежать необходимости иметь на борту тяжёлые кислородные баллоны, что существенно облегчает конструкцию. Несмотря на то, что кислород образуется в результате химической реакции, он абсолютно безопасен для дыхания человека. Тем не менее, химическая реакция может вызывать запах гари, который является нормальным явлением и не должен развивать панику. Запас кислорода для пассажиров рассчитан на 12-15 минут. У экипажа имеются независимые баллоны с большим запасом по времени, что даёт возможность пилотам предпринять необходимые действия для стабилизации ситуации: снизить самолёт до безопасной высоты, где маски уже не понадобятся. ❗Важно помнить, что в случае возникновения аварийной ситуации, связанной с падением давления в салоне, необходимо немедленно надеть кислородную маску. Сначала следует надеть маску на себя, а затем помочь окружающим. ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации