Восьмой созыв

Небезопасные средства связи. Что дальше? В Ливане произошли серии взрывов различной техники – пейджеров, телефонов, раций и других электронных устройств. В результате этого пострадали более 3000 человек, несколько десятков погибли. Спланированная высокотехнологичная атака может привести к серьёзным последствиям в мире. Произошедшее в Ливане должно быть тщательно расследовано. Сам факт того, что бытовые электронные приборы были использованы как взрывные устройства, требует соответствующего разбирательства. Возможность массового производства подобного «оружия» выводит терроризм на новый уровень. Это глобальная угроза для всех стран. Международные институты должны выработать меры против подобных преступлений. Иначе ни один человек не сможет чувствовать себя в безопасности. А как вы считаете?

Один из выступающих и разработчиков закона годичной давности на сегодняшних слушаниях в Государственной Думе предложил вообще отменить ФЗ-580 «О такси» Председатель Комитета по правовым вопросам Международного конгресса промышленников и предпринимателей Вячеслав Плахотнюк:

«Мы анализируем законодательство стран-участников международного конгресса. Предлагаем закон «о такси» отменить и принять в новой редакции с опорой на то обстоятельство, что в Государственной Думе ко второму чтению внесено было 120 поправок. В новой редакции должно быть федеральное регулирование обязательных медицинских осмотров и обязательных предрейсовых и после рейсовых осмотров. А регионы сами будут решать, установить это региональным законом или нет».

Руководитель «Объединения самозанятых России» Игорь Жмакин на расширенном межфракционном заседании Госдумы  озвучил наболевшее и очевидное

"Дайте работать спокойно -  мы и без вашего регулирования справляемся. Помощи от государства - не просим".

Адаптация законодательства для самозанятых позволит вернуть водителей в отрасль и ввести их в легальную экономику. А это обеспечит сохранение доступности услуги и повышение ее безопасности. Распространение механизмов возмещения вреда жизни и здоровью на участников всех поездок, налоговую дисциплину перевозчиков, полноту официальной статистики, которая сейчас видит только 20% рынка. И улучшение эффективности контрольно-надзорной деятельности уполномоченных органов.

Исполнительный директор Ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская на расширенном межфракционном заседании Госдумы «Год реализации Федерального закона о такси: проблемы и пути решения» потребовала снизить штрафы по ОСГОП и готова обменять излишние барьеры для отрасли на минимальные послабления для тех, кто хочет подзаработать за рулем:

«Много тягот обрушилось за последние годы на головы таксистов. ОСГОП, цвет и экологический класс в регионах и это все на фоне резко взлетевших цен на авто и расходники для перевозок. И это при том, что проблемы отрасли такси не решены: устаревший выпуск на линию, высокая стоимость ОСАГО, вольные трактовки закона в регионах, которые влекут дополнительные огромные расходы для тех, кто профессионально или время от времени работает для блага наших граждан».

Государственная Дума РФ сегодня провела специальные слушания по наболевшей проблеме такси. Сот что сказал один из главных экспертов по теме. Валерий Корнеев — председатель Союза «Цифровой мир»:

Мы провели исследование. 72% водителей такси готовы уйти в серую зону и не платить налоги. Закон «О такси» предъявляет к ним сверх требования. В Москве он работает отлично, а в регионах плохо. Возникают проблемы. Например, единый цвет автомобиля с шашечками. Они были придуманы сто лет назад, чтобы автомобили такси выделялись в потоке. Сейчас в этом нет никакого смысла. Как и в обязательных ежедневных медосмотрах и техосмотрах. Таксопарки худо-бедно могут это делать, но дня самозанятого водителя это нереально. У нас в стране нет инфраструктуры для проведения осмотров. Минтранс РФ подтверждает.

🔶 Максим Топилин, председатель комитета по экономической политике (ЕР), специально для «Восьмого созыва»: 💬 Лицензию на продажу алкоголя планируется выдавать на каждый торговый объект. Соответствующий законопроект сегодня рекомендовали в первом чтении на заседании нашего Комитета Госдумы по экономической политике. Сейчас лицензия стоит 65 000 рублей за год вне зависимости от количества торговых объектов, принадлежащих предпринимателю. Новым законопроектом предлагаем оставить порядок лицензии тем же, но госпошлину ввести за каждое место продажи. В таком случае, если на объекте будет нарушение, то санкции будут наложены только на конкретный объект. Также еще одним законопроектом предлагаем снижение размера госпошлины до 20 000 руб. #Восьмойсозыв #Эксклюзив @rugosduma

На прошедшем сегодня в Государственной Думе расширенном межфракционном заседании был и Минтранс. Владимир Луговенко, заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России:

Закон «О такси» гарантирует безопасность пассажирам при соблюдении всех правил. Новелла этого закона — допуск самозанятых. Но только на условиях профессиональной деятельности. Пассажиру неважно, кто его везет. Если мы говорим, что это не профессиональная деятельность, то окей, регуляторика должна быть другой.

Валерий Корнеев — председатель Союза «Цифровой мир»:

Мы провели исследование. 72% водителей такси готовы уйти в серую зону и не платить налоги. Закон «О такси» предъявляет к ним сверх требования. Хотя для Москвы и для некоторых миллионников он работает более-менее хорошо и свои функции выполняет. Но для всей России, к сожалению, возникают проблемы. Например, единый цвет автомобиля с шашечками. Они были придуманы сто лет назад, чтобы автомобили такси выделялись в потоке. Сейчас в этом нет никакого смысла. Как и в обязательных ежедневных медосмотрах и техосмотрах. Таксопарки худо-бедно могут это делать, но дня самозанятого водителя это нереально. У нас в стране нет инфраструктуры для проведения осмотров. Минтранс РФ подтверждает.

Михаил Михайлов — президент Ассоциации Содействия Развитию Таксомоторной Отрасли, таксист:

Закон 580 предоставил преимущество на рынке службам заказа такси. Также в законе присутствуют избыточные требования, которые создают дополнительную финансовую нагрузку для таксистов. По этим причинам многие водители не хотят легализовываться и уходят с рынка. Комиссия, которую берут службы заказов такси, должна быть законодательно ограничена. На наш взгляд она не должна превышать 20%.

Александр Демин — председатель Комитета ГД по малому и среднему предпринимательству, «Новые люди»:

Считаем важным предусмотреть нормы, которые зафиксируют возможность использовать автомобиль такси в личных целях всеми членами семьи. А также подумать над тем, как стимулировать трудоустройство в такси водителей с российским гражданством.