Ukraine & Cross-Country Rally 🇺🇦

Baja TT Sharish (FIA, Ultimate) У вищій категорія заявлені 20 екіпажів, більшість з них (загалом 14) представляє Португалію. Але тільки чотири з них будуть номіновані до заліку FIA European Baja Cup - два португальських (Жуан Феррейра, Франсішку Баррету) і два польських (Влодзімєж Граєк, Магдалена Зайонц). Загалом, перелік претендентів на перемогу в загальному заліку цієї категорії мінімальний - це господарі траси Жуан Феррейра (Mini), Франсішку Баррету та Жуан Рамуш (обидва на Toyota). Решта помітно поступаються класом... Зараз учасники не надто зацікавлені в боротьбі в Кубку Європи в цій категорії. Бо тут після трьох раундів спостерігається грандіозна перевага Жуана Феррейри - він лідирує з 128 очками та далеко випереджає віце-лідера Франсішку Баррету (лише 41 пункт). Додатково можна зазначити цікаву деталь у заліку Stock (чи групі Т2), де вчергове стартує самотній португалець Фернанду Баррейруш на Isuzu. Вже в момент публікації переліку учасників він автоматично став переможцем Кубка Європи в категорії Stock.

Baja TT Sharish (FIA, Challenger) Ця категорія складається з суцільних крайнощів. З одного боку, попередньо заявлені аж 26 екіпажів на легких прототипах. З іншого, лише п'ять з них номіновані на очки в Кубку Європи... Правда, є певні ознаки, що вчергове виникла плутанина з оформленням номінації, тому кількість учасників Кубка Європи може бути більшою. Загалом, залік FIA European Baja Cup перетворюється на битву португальців. Є три явних фаворити - Жуан Діаш (GRally OT3) й Армінду Араужу (Can-Am) зі Santag Racing, до який долучиться швидкий, але часом нестабільний Алешандре Пінту (Can-Am). Плюс є ще невідомий фактор в особі Паулу Родрігеша (Can-Am). З господарями намагатиметься конкурувати аргентинець Фернандо Альварес (GRally OT3), але його загальні перспективи в Кубку Європи мізерні. Адже в загальному заліку категорії Жуан Діаш лідирує з 94 очками та має 33 пункти переваги над Алешандре Пінту, а Фернандо Альварес має на своєму рахунку лише 19 очок. Є ще чимала компанія "неномінованих" гравців, які можуть поборотися за найвищі позиції в перегонах в загальному заліку Challenger - португальці Тьягу Рейш і Мігел Барбоза, поляк Адам Кусь (всі на Taurus T3 Max). Плюс цілком вистачає інших місцевих "джокерів", які здатні натиснути на гостей.

Baja TT Sharish (FIA, SSV) Категорія серійних SSV (чи група Т4) виявилася насправді нечисленною в порівнянні з Ultimate та Challenger - заявлені тільки дев'ять екіпажів, з них до Кубка Європи номіновані п'ять. Помітною є відсутність іспанця Фіделя Кастільо Руіса, який донедавна вважався одним з головних претендентів на титул в FIA European Baja Cup у категорії SSV. Але травми, отримані в серйозній аварії на попередньому раунді в Угорщині, на якийсь час вивели його з гри... Таким чином, головними претендентами на перемогу чи подіум вважаються поляк Томаш Бялковскі (BRP Can-Am) й іспанець Мікель Прат (Yamaha). Далі йдуть досить непередбачувані британець Уільям Баллер (Yamaha) і турок Ягіз Бірінджі (BRP Can-Am). "Темною конячкою" є португалець Руй Серпа, на чию користь поки що свідчать два серйозних фактори - він є господарем траси, а також представляє таку команду, як Santag Racing.

Baja TT Sharish (FIA) У п'ятницю, 20 вересня, у Португалії стартує змагання з довгою офіційною назвою Baja TT Sharish Gin Reguengos de Monsaraz Mourão. Ця баха стане четвертим і передостаннім раундом FIA European Baja Cup, а також п'ятим етапом національного чемпіонату Португалії. Вчора був опублікований перелік учасників у міжнародному заліку FIA, який загалом налічував 56 учасників у всіх чотирьох категоріях. 2️⃣0️⃣ Ultimate (група Т1/Т1+) 2️⃣6️⃣ Challenger (група Т3) 9️⃣ SSV (група Т4) 1️⃣ Stock (група Т2) На жаль, кількість номінованих учасників у Кубку Європи є мінімальною - загалом заявлені тільки 15 екіпажів: 4️⃣ Ultimate (група Т1/Т1+) 5️⃣ Challenger (група Т3) 5️⃣ SSV (група Т4) 1️⃣ Stock (група Т2) Крім того, у національному заліку заявлені ще 33 екіпажі, які отри мають стартові номери починаючи з 700. Таким чином, в усіх автомобільних заліках (міжнародних FIA та національних FPAK) попередньо очікуються 89 екіпажів на автомобілях і SSV.

NEWS about national championship Чемпіонат Південної Африки з ралі-рейдів (South African Rally Raid Championship, або SARRC) вже має перші дострокові досягнення. Тобто на недавньому Phakisa 400, передостанньому раунді першості, в деяких заліках уже визначилися володарі титулів та призери. Три перші позиції на фініші Phakisa 400 здобули екіпажі Toyota Gazoo Racing SA. Перемогу відсвяткував стабільний Хенк Латеган, який виграв кваліфікацію й обидва дні ралі-рейду. Колосальної переваги у швидкості він не демонстрував (трохи більше двох хвилин відриву на дистанції майже 520 км), але спокійно контролював ситуацію на всій дистанції. На подіумі фінішували одноклубники переможця, Гай Боттерілл і Гініель де Вільєрс - все тріо "втиснулося" в інтервал неповні чотири хвилини. Цікаво, що Toyota Gazoo Racing SA цього року виграла всі шість раундів, до чого додала шість других і три треті позиції! За попередніми підрахунками, в абсолютному заліку титул достроково здобув Хенк Латеган - на його рахунку 158 очок проти 127 у Гая Боттерілла. Третім залишається Гініель де Вільєрс з 105 очками. До речі, Toyota Gazoo Racing SA вже гарантувала три перші позиції в абсолютному заліку за підсумками сезону - суперник вже втратили шанс навіть на "бронзу".

FIA European Baja Cup 2024 Вчора ми представили порівняння, як виглядає загальний залік нинішнього Кубка світу за новими та старими правилами нарахування очок. Зараз пропонуємо аналогічну коротку оцінку "нової" та "старої" турнірної таблиці в Кубку Європи, Тут теж чимало відмінностей між "новими" та "старими" результатами. Правда, в обох випадках лідер серії залишається незмінним - португалець Жуан Феррейра очолює обидві турнірні таблиці. Але в європейській серії складається ще більш унікальна ситуація - одним з головних претендентів на титул в абсолюті залишається португалець Фернанду Баррейруш з категорії Stock. Не надто справедливо, коли титул в абсолюті може здобути екіпаж, який взагалі не має суперників у своїй групі (йому вистачить просто фінішувати, щоб здобути максимум очок) і поки не фінішував вище сьомої позиції в абсолюті...

FIA World Baja Cup 2024 Цього року вже не раз критикували нову систему абсолютного заліку в серіях FIA Baja Cups (тобто Кубок світу, Кубок Європи, Кубок Близького Сходу). Головний недолік нової системи в тому, що вона взагалі не відповідає реальним досягненням екіпажів в абсолюті на раундах серій. Все вирішує результативність учасників у своїх групах - хто здобув більше очок у своїй категорії, той і посідає вищу позицію в загальному заліку серії. Зараз у FIA World Baja Cup відбулися чотири раунди з восьми запланованих. Можна нарешті здійснити порівняння - тобто порахувати очки в абсолютному заліку за традиційною формулою (тобто відповідно до результатів абсолютного заліку на раундах) і здійснити співставлення з поточним "абсолютом". Як можна побачити, нинішній загальний залік Кубка світу повністю нівелював реальні досягнення більшості учасників серії - того ж португальця Жуана Феррейри або литовця Рокаса Бацюшки (за старою системою він був б третім, а зараз не потрапив навіть у Топ-10).

Трохи неоднозначні новини, пов'язані з "Дакаром"-2025 почали находити з Балтії. Бо в мережах практично одночасно промайнули два оголошення про продаж гоночної техніки вищої категорії Ultimate або її оренду на "Дакарі"-2025 (одне з них потім швидко зникло). Одним з цих автомобілів став новітній повнопривідний прототип Century CR7, який зараз перебуває в Естонії. Ймовірно, що це новий примірник, недавно підготований для естонця Урво Мяннами. Він виступав на аналогічному Century CR7 на "Дакарі"-2024, але для нього змагання завершилося пожежею, яка вщерть знищила прототип. Другим автомобілем на продаж чи оренду став прототип Toyota GR DKR Hilux T1+ від Toyota Gazoo Racing Baltics (команди Бенекдіктаса Ванагаса). Нагадаємо, що на минулому "Дакарі"-2024 литовсько-естонський екіпаж Бенедіктаса Ванагаса та Кулдара Сікка на Toyota GR DKR Hilux T1+ фінішував восьмим - це стало рекордом для представників Балтії в заліку автомобілів. Скоріш за все, щось повинно з'ясуватися за пару місяців, коли з'явиться перелік учасників "Дакару"-2025.

NEWS about national championship Як вже не раз згадувалося, вересень не надто багатий на міжнародні та національні змагання... До цього додалися проблеми в угорському чемпіонаті, де організатори через низку причин були змушені скасувати шостий раунд першості, запланований на 12-14 вересня. Таким чином, у найближчі вихідні чи не єдиною помітною подією стане Phakisa 400 (13-14 вересня) - шостий і передостанній раунд чемпіонату Південної Африки (South African Rally Raid Championship, або SARRC). Формально, тут залишилися чотири претенденти на титул в абсолютному заліку: 1. Латеган - 128 2. Боттерілл - 104 3. Де Вільєрс - 87 4. Вулрідж Л. - 70 Але потрібно врахувати, що на двох фінальних раундах можна здобути максимум 60 очок. Тобто, у того ж Ленса Вулріджа (відставання від лідера 58 очок) шанси суто теоретичні... Не надто добрі перспективи також у Гініеля де Вільєрса з його 41-очковим відставання. Таким чином, на Phakisa 400 в першу чергу очікується протистояння двох лідерів з Toyota Gazoo Racing SA - Хенка Латегана та Гая Боттерілла. Якщо Латеган виграє в ці вихідні, то здобуде титул достроково. Трохи складніше ситуація в категорії Ultimate, де працює трохи інша система нарахування очок - на двох фінальних раундах можна здобути не 60, а 70 очок. Тому тут навіть шість "математичних" претендентів на титул: 1. Латеган - 153 2. Боттерілл - 135 3. Де Вільєрс - 116 4. Вулрідж Л. - 100 5. Вулрідж Г. - 85 6. Бліньо - 85

Зараз триває період відносного затишшя в європейських і міжнародних ралі-рейдах - основні події очікуються головним чином у жовтні-листопаді. Але дещо цікаве можна зустріти поза межами Європи - наприклад, у національному чемпіонаті Аргентини (чи CaNav Rally Raid). тут в минулі вихідні відбувся четвертий і передостанній раунд серії - Rally Raid San Rafael. Це змагання тривало 2,5 дні та налічувало майже 420 км бойової дистанції. Загалом, більшість учасників не надто відомі за межами Аргентини, але в категорії UTV можна було побачити кілька вартих уваги імен - наприклад, Хереміаса Гонсалесча Феріолі (він якраз став переможцем Rally Raid San Rafael) чи Насарено Лопеса. Але найцікавішою подією став офіційний дебют Мануеля Андухара (дворазового переможця "Дакару" в заліку квадроциклів) за кермом SSV. Варто нагадати, що його перший виступ у цій категорії був у якості штурмана - коли він з пілотом Хуаном Крусом Якопіні виграв Rally Raid San Juan. Дебют Андухара в ролі пілота Can-Am Maverick R став насправді успішним - він фінішував другим у заліку UTV, програвши лише досвідченому Хереміасу Гонсалесу Феріолі. Загалом його досягнення - виграв першу спецділянку, після чого тричі поспіль фінішував на СД другим. Свого часу Мануель Андухар уже позначив свої плани - стартувати на "Дакарі"-2026 у категорії SSV або Challenger. Таким чином, весь наступний сезон піде на здобуття різноманітного досвіду. Цікаво, чи запланує він якісь старти на окремих раундах в чемпіонаті світу з ралі-рейдів чи Кубку світу з бах?