Vostok

Не прошло и года, как проектный офис ВТБ будет объявлять нам об итогах работы по МТК Север-Юг. Напомним, в октябре-ноябре прошлого года правительство сначало утвердило создание компании "ВТБ - проектный офис" для подготовки предложений по развитию транспортного коридора "Север-Юг". А г-н Костин сообщил о ее планах и стоимости проекта:

Мы никогда не говорили, что мы будем вкладывать в сам проект. Мы взяли на себя расходы, связанные с самим проектом, как проект сделать. Это будет нам стоить порядка 4-5 млрд рублей. Это то, что мы заплатим за то, что будет сделан, обоснован, рассчитан с моделями финансовыми сам проект.

И вот результат. 2 октября 2024г РСПП приглашает к рассмотрению презентацию ВТБ по -«Бесшовная перевозка МТК Север-Юг» Прежде, чем оценивать результаты наработок проектного офиса ВТБ, я хочу напомнить ВТБ -100% государственный банк, то есть деньги, эффекты его деятельности, затраты – это все наш, народный, капитал. То есть у широкой общественности есть право поинтересоваться как итогами, так и расходами по проекту офиса ВТБ, не заглядывая, так сказать, в ЧУЖОЙ карман. И второй момент, никакому другому банку или организации, государство такую работу не предложило, конкурса не проводило… И так к делу: что предметного можно почерпнуть из материалов наработок ВТБ для обсуждения на РСПП: 1️⃣проектный офис планирует широкую колею 1520 до иранских портов Персидского залива. Для этого выбрано 3 маршрута, а точнее один главный на порт Бендер-Аббас и два ответвления на порты Чабахар и Бандер-Хамейни. 2️⃣имеется картинка с пропускными способностями жд, которую можно расшифровать так, что по этой новой магистрали будет проходить 30 пар поездов в сутки… И это 30 млн.тон к 2030 году. 3️⃣грузовая база – 80 млн.тон в 2040 млн.тон и 130 когда-то позднее без указаний и расшифровок (видимо, потому, что уже за горизонтом трудовой жизни участников проектного офиса:)), 4️⃣строить широкую колею будем 6 лет, закончим в 2032 5️⃣кроме того, на слайде 6 есть пример технического решения какой-то эстакады … К чему он относится- не ясно, но смотрится впечатляюще! :) В итоге, не отягощенный деталями, проект МТК Север-Юг от проектного офиса для обсуждения на РСПП, видимо, служит целью не перегружать занятные мозги нашей бизнес-элиты не нужным…, но что-то видимо от нее получить. И это скорее всего не деньги ! … Потому что, судя по итогам работы (по презентации для обсуждения), думается, что бюджет проектного офиса пока еще не освоен, хотя бы полностью. - Какие именно объёмы, чего именно, куда поедут?!… сколько будет стоить строительство, по какой схеме реализуется?! … какой эффект это даст экономике — все это пока находится в уме докладчиков, ну или еще на стадии проектирования. Желающим принять участнике в дискуссии РСПП по теме «МТК Север-Юг итоги изысканий проектного офиса ВТБ», я настольно рекомендую ознакомиться с докладом N.trans Lab по перспективам развития МТК Север-Юг и проекту широкой колеи до Бендер-Аббас. У нас хоть и не было 4 млрд руб (было примерно в 200 раз меньше), но мы посчитали потенциал грузовой базы, трассировку и примерную стоимость новой дороги, суммарные пропускные способности по всем маршрутам. Потому, что даже, если строить 1520 через Азербайджан до Персидского залива, то два других направления – западный и каспийский маршруты никуда не рассосутся. Из важного и позитивного: радует, что проект широкой колеи 1520 и бесшовной логистики, который мы тоже считаем единственным зрелым решением по созданию реального, а не номинального транспортного коррида Север-Юг приобретает формальное лицо - есть ВТБ, уже РСПП, а возможно у проекта появится и куратор вроде Росатома, Ростеха или даже … ой ну это я уже и загадывать боюсь, какие громкие фамилии тут могут еще проявится. Короче, начало многообещающее … ждем продолжения! P.S Мне лично, особенно понравился слайд -резюме товарища Андрея Никитченко про команду проекта. Много ценнейших компетенций, неоттенённых никакими другими, кроме руководителя, лицами группы:) Сразу ясно – специалист хороший, надо брать!:)

@arabvostokiran 🌞Доброе железнодорожное утро из Москвы! 🌞

Еще чуть-чуть иранских мостов. И пару-тройку локаций к вашей тревел-мечте #Иран #Нозари t.me/The_beauties_of_Iranii

Мосты Ирана — это отдельный вид искусства 🇮🇷 Мосты бывают всех форм и размеров. Они могут быть короткими, длинными, прямыми, арочными, фиксированными, подвесными, иметь под собой водные пути или даже кафе. پل های ایران شکل جدایی از هنر 🇮🇷 پل ها در اشکال و اندازه های مختلف وجود دارند. آنها می توانند کوتاه، بلند، مستقیم، قوس دار، ثابت، معلق، آبراه یا حتی کافه در زیر آنها باشند. #Нозари #Иран https://t.me/The_beauties_of_Iranii

Из Ульяновска в Иран отправился первый в этом году сухогруз с сельскохозяйственной продукцией по маршруту “Средняя Волга – Каспийское море – Персидский залив”. Об этом сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских. Судно доставит 2,6 тысячи тонн ячменя, выращенного аграриями Цильнинского, Сурского, Теренгульского и Майнского районов, в иранский порт Амирабад. “Открытие прямого маршрута “река-море” – это значимое событие для экономики Ульяновской области. Он позволит существенно ускорить и удешевить экспортные поставки, предоставит нашим аграриям новые возможности для выхода на международные рынки и наращивания выручки”, – подчеркнул Алексей Русских. https://www.zol.ru/n/3cc84?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Обзор СМИ Торгового представительства России в Иране за первую половину сентября 2024 г. 1. Стоимость экспорта нефтехимической продукции Ирана составила 9,8 млрд долл. США (рост на 12,8%) за первые пять месяцев текущего иранского календарного года (с 20 марта по 21 августа 2024 г.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Tehran Times 2. Неэнергетический экспорт Ирана составил 21,9 млрд долл. США (рост на 10%) в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в весовом – 60,5 млн тонн (рост на 7%) за первые пять месяцев текущего иранского календарного года. Tehran Economy 3. Стоимость экспорта томатов Ираном достигла 177 млн долл. США за первые пять месяцев текущего иранского календарного года. Томаты стали второй по величине экспортируемой сельскохозяйственной продукцией после фисташек. Tehran Times 4. Средняя цена на жилье в Тегеране выросла на 1,2% в течение пятого иранского календарного месяца (21 июля - 21 августа 2024 г.) по сравнению с предыдущим месяцем и на 16,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно данным ЦБ Ирана, средняя цена за один квадратный метр в Тегеране составила около 1770 долл. США. CBI 5. Состоялось заседание частного сектора и нового правительства Ирана 9 сентября 2024 г., на котором обсуждались экономические проблемы страны. Otagh Iran online 6. Иран добывал 3,3 млн баррелей в сутки сырой нефти в августе, что на 4 тыс. баррелей больше, чем в предыдущем месяце. Иран сохранил свое место третьего по величине производителя нефти ОПЕК после Саудовской Аравии и Ирака. ОПЕК 7. Иранские электростанции на возобновляемых источниках энергии выработали 264 млн кВт/ч электроэнергии в предыдущем иранском календарном месяце (21 июля - 21 августа 2024 г.), что на 23% больше, чем за тот же месяц предыдущего года. Nour news 8. По словам председателя совета директоров Иранского профсоюза электростанций А. Никбахт, Ирану необходимо около 1 млрд долл. США инвестиций в сектор электростанций, чтобы преодолеть дисбаланс спроса и предложения электроэнергии в стране. Irna 9. 14 сентября 2024 г. Иран вывел на орбиту исследовательский спутник Чамран-1, основной функцией которого является тестирование технологии орбитального маневрирования. КСИР 10. Москва намерена и дальше углублять партнерство с Тегераном в различных областях, сообщил президент РФ В.Путин на встрече с секретарем Высшего совета национальной безопасности Ирана А.Ахмадианом ТАСС 11. Глава Института исследований животноводства Ирана заявил, что страна занимает 17% рынка молочных продуктов в Азии. Х. Хамисабади подчеркнул, что молочные продукты являются одними из основных экспортных товаров в сельскохозяйственном секторе. Tasnim news 12. Иран представил самодельный катализатор C2 для гидрирования ацетилена, который применяется для ускорения химических реакций в нефтехимической промышленности, на 18-й Иранской международной выставки пластмасс, резины, машин и оборудования IRAN PLAST 2024. Naftiha

Наличие зерна в сельхозорганизациях ожидаемо упало, теперь оно на 16,8% ниже прошлогодних По данным Росстата наличие зерновых и зернобобовых товаров в сельхозорганизациях (без субъектов малого предпринимательства) России на 1 сентября 2024 года составило всего лишь 33,73 млн. тонн, что на 16,8% ниже запасов на аналогичную дату прошлого года. Таким образом, ожидаемое низкое наличие зерна в России приобретает реальность. Теперь динамики зерновых запасов приближаются к положению сезона 2021-22 гг (см. график). Только уже очевидно не будет «второго пика» на 1 ноября 2021 г, поскольку тогда урожай кукурузы составил 15,2 млн.т, а нынче он может не превзойти 12 млн.т

ADB дополнительно профинансирует модернизацию участка МТК «Север — Юг» в Азербайджане Азиатский банк развития (ADB) согласовал еще один кредит в размере 131,5 млн долл. США на модернизацию примыкающей к российской границе двухпутной линии Сумгаит — Ялама железных дорог Азербайджана, протяженность которой составляет 166 км. Выделенные средства будут потрачены, в частности, на обновление переездов и гражданских сооружений. Это позволит улучшить транспортные сообщения между регионами страны и будет способствовать развитию западной ветви международного транспортного коридора «Север — Юг» на территории Азербайджана. Линия Сумгаит — Ялама модернизируется уже несколько лет при участии ADB и французского агентства Agence Française de Développement. ADB рассматривает проект как часть своей программы развития... https://zdmira.com/news/adb-dopolnitelno-profinansiruet-modernizatsiyu-uchastka-mtk-sever-yug-v-azerbajdzhane

Транзит грузов по железным дорогам Ирана вырос на 47 % За первые 5 мес текущего 1403 г. по принятому в Ирану летоисчислению (начался 20 марта 2024 г.) объемы перевозок транзитных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом достигли соответственно 773 тыс. и 7,8 млн т, что на 47 и 73 % больше, чем годом ранее. По железной дороге транзитом через Иран преимущественно следуют нефть и продукты нефтепереработки. Основными пунктами передачи грузов с железнодорожного транспорта являются Сарахс на границе с Туркменистаном (536 тыс. т) и Астара — с Азербайджаном (129 тыс. т). За рассматриваемый период по железным дорогам Ирана перевезено... https://zdmira.com/news/tranzit-gruzov-po-zheleznym-dorogam-irana-vyros-na-47