📔 Дело № 📔

Взрыв на борту 24.08.2004. Ту-134 RA-65080 Волга-Авиаэкспресс. Во время перелета из Москвы в Волгоград, тридцатилетняя террористка-смертница Аминат Нагаева привела в действие в хвостовой части пассажирского салона находившийся на ее теле скрытый заряд взрывчатого вещества. Сильный взрыв разрушил приводы и проводку управления самолетом, что сделало его неуправляемым, привел к частичному разрушению фюзеляжа в воздухе. Самолет упал на поле в окрестностях села Бучалки Кимовского района Тульской области России. Все сорок четыре человека, находившиеся на борту самолета погибли.

22 года со дня катастрофы Ми-26 в Чечне. 19 августа 2002 года надолго остался в памяти как один из самых трагичных дней в истории нашей армейской авиации: у базы в Ханкале (упразднённый поселок в Грозненском районе Чечни) был сбит крупнейший российский военный вертолет – Ми-26. Машина направлялась из Моздока в Ханкалу, на борту находились 142 пассажира и 5 членов экипажа (при разрешенных: до 82 десантников или 60 носилок с ранеными и тремя местами для сопровождающих медработников). Это было связано с плохими погодными условиями, которые задержались на длительное время, в связи с чем большое количество военных застряло в Моздоке. Летевший по маршруту на высоте 200 метров Ми-26 был подбит из переносного зенитного ракетного комплекса "Игла". Попадание произошло в один из двух турбовальных двигателей Д-136, были пробиты топливные баки. #inside_crashes_and_incidents Экипаж приземлился на заградительное минное поле, защищавшее Ханкалу. Это и послужило фатальным стечением обстоятельств. Мины вокруг сдетонировали: взорвались топливные баки вертолета. Все, кто пытались отбежать или вытащить раненных, подрывались на поле. Когда саперы проложили путь к подбитому вертолету, тушить уже было нечего... Погибло 127 человек, среди которых были офицеры, контрактники и срочники. Выжили 20 человек. Расследование установило вину Шамиля Басаева и группы боевиков: Доку Джантемирова, Султана Мациева, Шамсутдина Салаватова и Висхана Хабибулаева. Российским силовикам при поддержке чеченских правоохранителей в 2002-2008 годах удалось найти всех участников теракта.

Самое дерзкое и крупное ограбление Советской эпохи В 1977 г. страну потрясло пожалуй самое крупное ограбление банка в Советском Союзе - 1,5 млн рублей разом, на то время космическая сумма. Расследовать случившиеся было поручено лучшим следователям, а о ходе расследования докладывали лично Брежневу. Здание госбанка вплотную примыкало к жилому дому. План был прост: подняться на его крышу, перекинуть веревку и проникнуть через окно 3-го этажа. Грабители обратил внимание, что на потолке не было сигнализации. Тщательно подготовились к налету: нашли обувь на мягкой подошве, инструменты и зонтик. Зантик был нужен, чтобы ловить падающие куски бетона, когда они начнут ломать потолок. Деньги лежали просто так, на открытых стеллажах. Это были свежеотпечатанные и еще не пущенные в оборот сторублевки одной и той же серии - АИ. Впоследствии это стало зацепкой для сыщиков - они начали отслеживать, где всплывут похищенные купюры. Через год грабители были пойманы и приговорены к высшей мере. 🎞 История. Исторические факты

Ростовские Фантомасы В 1968-1973 годах в Ростове-на-Дону действовала банда "Фантомасы", которая стала известна благодаря своим аудацным ограблениям и использованию самодельного оружия. Группировка осуществила 14 нападений, в том числе на банки и инкассаторские машины, украв около 150 000 рублей. Их подпольная мастерская создала арсенал, не имеющий аналогов. Однако их деятельность была остановлена в 1973 году в результате перестрелки со стражами порядка, в которой один из братьев погиб, а остальные были задержаны и приговорены к высшей мере наказания.

Первая в СССР посадка на воду Приводнение Ил-12 в Казани — авиационная катастрофа самолёта Ил-12Б компании Аэрофлот, в четверг 30 апреля 1953 года близ Казани. Самолёт заходил на посадку и при полёте над Волгой отказали оба двигателя. Экипаж в темноте выполнил посадку на воду, все пассажиры были эвакуированы на поверхность реки, самолёт затонул. Один из пассажиров решил самостоятельно доплыть до берега, не дожидаясь помощи, но не рассчитал свои силы и погиб (утонул).

Первая в СССР посадка на воду Приводнение Ил-12 в Казани — авиационная катастрофа самолёта Ил-12Б компании Аэрофлот, в четверг 30 апреля 1953 года близ Казани. Самолёт заходил на посадку и при полёте над Волгой отказали оба двигателя. Экипаж в темноте выполнил посадку на воду, все пассажиры были эвакуированы на поверхность реки, самолёт затонул. Один из пассажиров решил самостоятельно доплыть до берега, не дожидаясь помощи, но не рассчитал свои силы и погиб (утонул).

Счастливое спасение ... В Бразилии потерпел крушение пассажирский самолет модели ATR-72. Данных о жертвах пока нет, судно вмещает до 68 пассажиров. По предварительной информации, на борту было 58 пассажиров и 4 члена экипажа. Однако позже выяснилсоь, что один пассажир рейса 2283 смог выжить в катастрофе, опоздав на посадку. Адриен Ассис чудом избежал трагедии. Он опоздал на рейс из-за закрытого выхода, хотя прибыл в аэропорт вовремя. По его словам репортеру телеканала AO VIVO, он не смог попасть на борт самолёта, потому что не услышал когда началась посадка, так как пил кофе. Сотрудник аэропорта отказал ему в доступе, когда гейт уже был закрыт. Адриен рассказал, что поначалу был очень зол и даже выразил своё разочарование семье по телефону, однако после того, как узнал о крушении, понял, что этот случай был для него «спасением от Бога». Во время интервью мужчина находился в шоковом состоянии и пытался связаться со своей семьёй, которая, вероятно, уже думала, что он погиб на том рейсе. Адриен смело может отмечать второй день рождения.

Такие полёты запоминаются на всю жизнь!

Командира Airbus A320, наехавшего на техника в Кольцово, разжаловали во вторые пилоты Росавиация завершила расследование ЧП с наездом самолета «Уральских авиалиний» на выпускающего техника в аэропорту Екатеринбурга 19 мая. Прежде чем его госпитализировали с переломом ноги, 21-летний парень провел зажатым между колесами передней стойки шасси почти шесть минут. Правую ногу ему вскоре частично ампутировали. Как выяснила комиссия, по окончании буксировки Airbus A320 на траверз стоянки КВС, выполнявший функции пилотирующего пилота, установил борт на стояночный тормоз, а после запуска двигателей забыл дать выпускающему технику команду на отключение самолетного переговорного устройства и переходе на визуальный контроль. Комиссия, сославшись на уточняющие документы Airbus, пояснила, что действия после запуска двигателей являются рутинными для пилотов и выполняются автоматически без высокого сознательного контроля, в связи с чем есть вероятность, что даже опытный экипаж может пропустить какое-либо действие в том числе из-за отвлекающих факторов. Для КВС таковым мог стать прилетевший из Питера самолет Smartavia, который создавал препятствие для руления Airbus A320. С целью начать движение прежде, чем борт Smartavia зарулит на указанную стоянку, КВС вышел на связь с диспетчером и доложил о готовности к рулению. Тем самым он взял на себя обязанности контролирующего пилота по ведению радиосвязи, пропустив действие пилотирующего — доклад выпускающему технику об успешном запуске двигателей и команду о переходе на визуальный контроль. В ответ диспетчер остановил самолет Smartavia на рулежной дорожке и дал указание пропустить борт «Уральских авиалиний». КВС убедился, что слева никого нет, получил доклад второго пилота о свободном пространстве справа, включил рулежные фары, снял стояночный и тронулся с места — без доклада техника об удаленном пине и его подтверждающего визуального сигнала. В это время парень находился под самолетом спиной к носовой стойке шасси. Движение борта для него оказалось внезапным, так как он еще не получил команду отсоединяться от борта и выходить в зону видимости. Сразу после страгивания Airbus A320 экипаж услышал крик техника. КВС, осознав ошибку, применил торможение, после чего сразу вызвал скорую помощь и тягач. Экипаж отстранили от полетов. После окончания расследования пилоты были допущены к работе. Они прошли все необходимые процедуры, в том числе тренажерную подготовку и психолога. Правда, КВС в конце июля вернулся к полетам в качестве второго пилота. Технику авиакомпания оказывает помощь в рамках страховых и корпоративных программ, предназначенных для возмещения всех расходов по лечению и последующей реабилитации. В июле его выписали из больницы домой, сообщил брат пострадавшего. По его словам, КВС тоже оказывает технику финансовую помощь. Семья намерена пойти с ним на мировую. По итогам расследования Росавиация рекомендовала «Уральским авиалиниям» и другим эксплуатантам внести в карту контрольных проверок после запуска двигателей пункт о переходе наземного персонала на визуальный контроль, а в технологию работы экипажа — обязательный доклад перед началом руления о наблюдении визуального сигнала выпускающего.

🗓 16 января 2002 года после отказа обоих двигателей во время прохождения через грозу самолёт Boeing 737-300 компании Garuda Indonesia совершил аварийную посадку на реку Бенгаван Соло в Индонезии, погиб 1 человек. Катастрофа Boeing 737 под Джокьякартой — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 16 января 2002 года. Авиалайнер Boeing 737-3Q8 авиакомпании Garuda Indonesia выполнял внутренний рейс GA421 по маршруту Матарам—Джокьякарта, но при подлёте к пункту назначения попал в сильный ливень с градом и у него отказали оба двигателя; в итоге самолёт совершил вынужденную посадку на реку Бенгаван Соло в 22,5 километрах от аэропорта Джокьякарты.